[实用新型]一种结构简化的立交桥

权利要求书

1.一种结构简化的立交桥，包括位于主干线（1）与副干线（2）相交的十字路口上方的通过两斜坡道A（71）连通副干线（2）的主桥（3），其特征在于位于十字路口的转角处上方设有与所述主桥（3）同高的的左转引桥（4），通过所述主桥（3）和左转引桥（4）可实现两条干线的车辆直行和左转。

2.根据权利要求1所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述左转引桥（4）环绕于上述主桥（3）周边且左转引桥（4）一端横跨在副干线（2）与主桥（3）的斜坡道A（71）的交汇处的上方，使所述左转引桥（4）与主桥（3）的行驶方向之间留设有供副干线（2）车辆通行的空间（90），所述左转引桥（4）至少可供主干线（1）或副干线（2）的其中一条干线上的车辆实现左转。

3.根据权利要求2所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述左转引桥（4）为一个环绕于主桥（3）周边且四段引桥均横架于两干线上的矩形桥体，所述主干线（1）和副干线（2）的在每段引桥处均设有两个斜坡道与该段引桥相连接，所述左转引桥（4）可实现两条干线上四个方向的车辆左转。

4.根据权利要求2所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述左转引桥（4）为一个独立的且一端横跨主干线（1）一端横跨副干线（2）的曲折桥体，上述主桥（3）的两个对角处各设有一个左转引桥（4），所述每个左转引桥（4）可实现主干线（1）或副干线（2）的其中一条干线上两个方向的车辆左转。

5.根据权利要求2所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述左转引桥（4）为一个包括外转道（41）和内转道（42）的且一端横跨主干线（1）一端横跨副干线（2）的曲折桥体，上述主桥（3）的两个对角各设有一个左转引桥（4），所述外转道（41）可实现副干线（2）上两个方向的车辆左转，所述内转道（42）可实现主干线（1）上两个方向的车辆左转。

6.根据权利要求5所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述外转道（41）的两端均连接有斜坡道，上述副干线（2）上的车辆从副干线（2）上的斜坡道B（72）上至外转道（41）后从主干线（1）的斜坡道C（73）下而实现左转，所述内转道（42）位于主干线（1）上的一端连接有斜坡道D（74），另一端延伸接驳到上述主桥（3）上，上述主干线（1）上的车辆从主干线（1）上的斜坡道D（74）上至内转道（42）再至主桥（3）后从主桥（3）一端的斜坡道A（71）下而实现左转。

7.根据权利要求1所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述主桥（3）为宽度等于或小于副干线（2）且横跨主干线（1）的桥体，所述主桥（3）设置于副干线（2）的中间位置且与上述两斜坡道A（71）而形成副干线（2）的直行车道，所述斜坡道A（71）的宽度小于副干线（2）的宽度且其两侧的副干线道形成上述主干线（1）和副干线（2）的右转车道（5）。

8.根据权利要求1所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述主干线（1）和/或副干线（2）中间的分隔带上均设有可供车辆调头的调转位，所述两干线上的车辆可通过所述调转位实现调头。

9.根据权利要求1所述的结构简化的立交桥，其特征在于上述主干线（1）和/或副干线（2）上设置独立的调转引桥（6），所述两干线上的车辆可通过所述调转引桥（6）实现调头。

10.根据权利要求1所述的结构简化的立交桥，其特征在于在上述主桥（3）的上方或下方还可根据需要设置环岛层，所述环岛层可供主干线（1）和副干线（2）上四个方向的车辆实现直行、左转、右转和调头。