[实用新型]一种散货物料装车机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型散货物料装车机，具体地说是一种具有多功能的散货物料装车机，属于工程机械技术领域。

背景技术

随着经济发展，港口建设突飞猛进。装卸设备的需要量越来越多。原有的火车装卸设备装车楼，主要由地面皮带机与主机楼联接，这种结构投资成本大、装车时需要火车牵引，效率低、计量精度难以保证、易堵料，维修困难，且只能装一条铁路线。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种散货物料装车机，能够合理的解决不同物料及多余物料的区分，不易堵料、效率高、精度高、投资少，且能满足二条铁路线的装车要求。

按照本实用新型提供的技术方案，一种散货物料装车机包括转料斗、主机架、司机室、臂架系统、支承轮、大车行走机构、尾车、连接铰轴、支撑轮，地面皮带机与尾车相连，用于将物料输送至尾车的上料口处；尾车的出料口下部设有转料斗，主机架下部设有大车行走机构；尾车与主机架通过连接铰连接，司机室与机架连接固定，所述尾车的下部安装有脚轮，尾车与主机架之间通过连联铰轴相连，特征是：伸缩臂架系统通过支承轮支撑在主机架上；所述伸缩臂架系统下装有臂架伸缩机构以实现两条铁路线的装卸。

所述转料斗包括有电动油缸、分叉斗、返料斗、给料斗；返料斗与给料斗焊接成一体，分叉斗通过铰轴安装于返料斗与给料斗之间，电动油缸推动分叉斗左右摆动。 

所述转料斗的分叉斗采用腰鼓式分叉斗，解决了分叉时物料飞扬及散粮，同时也解决了活动销轴的夹死现象。

所述返料斗的出口下方是地面皮带机。所述转料斗的返料斗出口处设置有缓冲装置，物料经由缓冲装置缓冲后落到地面皮带机上；所述缓冲装置采用缓冲托辊。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于装有回料装置，能够合理的解决不同物料及多余物料的回收，增加伸缩距离，且能满足二条铁路线的装车要求（原装车机只能装一条铁路线）；维护简单、不易堵料、效率高、精度高、投资少、铁路长度短等优点。转料斗的分叉斗采用高压、快速大功率的液压推杆，使用在1～1.5秒完成腰鼓翻斗动作，确保不抛料，计量正确性。装有回料装置，解决不同料及多余料的回收。

附图说明

图1为本实用新型处于装车机的示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型的局部放大示意图。

图4为本实用新型转料斗示意图。

图5为本实用新型臂架系统示意图。

图6为本实用新型臂架伸缩机构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图6所示，包括转料斗1（电动油缸1a、分叉斗1b、返料斗1c、给料斗1d）、主机架2、司机室3、臂架系统4（臂架4a、皮带机4b、齿条4c）、支承轮5、头部分叉溜斗6、大车行走机构7、尾车8、连接铰轴9、脚轮10、臂架伸缩机构11（驱动装置11a、小齿轮11b、支架11c）。

本实用新型采用地面皮带机与尾车8相连，用于将物料输送至尾车8的上料口处；尾车8的出料口下部设有转料斗1，物料经转料斗落入伸缩臂架内。所述转料斗1包括有电动油缸1a、分叉斗1b、返料斗1c、给料斗1d；返料斗与给料斗焊接成一体，分叉斗通过铰轴安装于返料斗与给料斗之间，电动油缸推动分叉斗左右摆动。 

所述转料斗1的分叉斗1b采用高压、快速大功率的液压推杆，使用在1～1.5秒完成腰鼓翻斗动作，确保不抛料，计量正确性。

主机架2下部设有大车行走机构7，大车行走机构7可以带动主机架2以及安装在其上的各部件从一个车箱移动至另一个车箱。尾车8与主机架2通过连接铰连接，司机室3与机架2连接固定，伸缩臂架系统4通过支承轮5支撑在主机架2上；所述伸缩臂架系统4下装有臂架伸缩机构11以实现两条路线的装卸。给料斗1d的出口下方正对装车主机架2的进料口进入臂架系统4。返料斗1c的出口下方设有地面皮带机，该地面皮带机用于将从返料斗1c中出来的物料再次输送至尾车的上料口处；所述尾车8的下部安装有脚轮10，尾车8与主机架2之间通过连联铰轴9相连。

所述伸缩臂架系统4包括臂架4a、皮带机4b、齿条4c、皮带机驱动4d；皮带机4b安装于臂架4a内部，齿条4c安装于臂架4a下部；物料通过皮带机驱动4d进入头部分叉溜斗。

所述臂架伸缩机构11包括驱动装置11a、小齿轮11b、支架11c；驱动装置11a安装于支架11c上，支架11c固定于主机架2上，驱动装置11a采用电动机带动小齿轮11b，小齿轮11b与臂架下部齿条啮合齿条4c，带动臂架伸缩。