[实用新型]一种船舶建造中的通用型胎架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到一种在船舶建造过程中用于临时放置分段以及其他船用大型器件的胎架结构。

背景技术

目前，在船舶分段建造过程中，由于分段制造时所需胎架需要在分段加工场地专门制作。因此，在制作下一批不同线型的分段时需要对已经使用过的原胎架拆卸，然后再进行新胎架重新制造和安装。这些胎架的加工、安装以及拆卸过程都很繁琐，消耗大量的人力物力，并且影响施工的时间进度，因此难以适应船舶分段建设的实际需要。

经过实践应用，目前这种固定结构的胎架存在以下缺点：

1、同一场地需要制作不同线型的分段时每次都需要制作不同的胎架，加工、安装、拆卸都很繁琐。

2、胎架使用拆卸后材料基本变为废料，浪费材料。

3、由于在分段制作场地安装制造，作用单一，只可以作为分段制作时所用。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术存在的不足，提供一种新的结构形式的胎架结构。本实用新型的胎架结构作为船舶建造中分段临时搁置的专用工装，要求结构简单，通用性强，针对不同的分段可以简单改进即可作为新的胎架使用。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种船舶建造中的通用型胎架结构，该胎架结构包括有多个支撑钢管、固定连接相邻支撑钢管的连接角钢、固定于每根支撑钢管顶端的调节部件，所述的调节部件包括有盖板、折角板和调节角钢，所述的盖板固定于支撑钢管的顶部，在盖板上固定有平行设置的两个折角板，在两个折角板空隙内放置有一个调节角钢，该调节角钢的顶部接触于被支撑部件。

在本实用新型中，所述的支撑钢管为四根，分列到矩形的四个角作为立柱，所述的连接角钢也为四根，连接角钢作为矩形的四边分别焊接于两根相临支撑钢管的中部位置。

在更新的结构设计中，在上述结构的基础上，在组成的矩形两个平行边的中部也固定有支撑钢管。这样可以构成一个胎架结构的序列，以适应不同结构形式的分段建设需要。

在本实用新型中，在所述的每根支撑钢管的底部设置有肋板，该肋板的一边焊接固定在支撑钢管的底部侧壁上，一边与地表面接触作为受力端。

基于上述技术方案，本实用新型的船舶建造中的通用型胎架结构较现有技术带来了如下技术效果：

由于本实用新型的通用型胎架结构属于一种多功能胎架，它利用调节角钢高度调节工具，而角度调节角钢可以采用角钢余料加工而成。因此，该结构的胎架安装、拆卸、调节方便省时，可重复利用，从而降低了生产成本，而且利用角钢连接，结构重量小，方便拆卸、移动，可以作为分段搁架使用。

附图说明

图1是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的结构组成示意图。

图2是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的调节部件的俯视示意图。

图3是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的安装排列示意图。

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本新型的具体实施方式做进一步详细的说明，但不应以此限制本新型的保护范围。

本实用新型的目的就是解决在船舶分段建造过程中需要搭载、安装胎架的工装时所带来的安装、拆卸繁琐问题，设计了一种采用钢管作为支架以及角钢调节高度的新型工装。

请参阅图1和图2，图1是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的结构组成示意图，图2是本实用新型船舶建造中的通用型胎架结构的调节部件的俯视示意图。由图可知，本实用新型的船舶建造中的通用型胎架结构包括有多个支撑钢管1、固定连接相邻支撑钢管1的连接角钢5、固定于每根支撑钢管1顶端的调节部件。在上述结构中，由多根支撑钢管1作为立柱，利用多根连接角钢5将立柱连接成矩形结构，从而构成了一个矩形的框架结构，这是所有结构形式胎架的构成基础。本实用新型的创新点在于调节部件的设计，每个支撑钢管的顶端均设计有一个调节部件。

上述的调节部件在结构上主要包括有盖板2、折角板6和调节角钢3。其中，盖板2固定于支撑钢管1的顶部，支撑钢管1一般是圆形钢管，而盖板2则是直径大于圆形钢管外径的圆形板，该圆形板采用焊接的形式固定在支撑钢管1的顶部，从而构成了一个小的工作平台。