[实用新型]电动车电源安全防护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于安全防护系统，特别涉及一种电动车电源安全防护装置。

背景技术

电动车是目前正在大力推广的新能源汽车，其环保、节能的理念备受推崇。作为电动车的动力，电池的安全使用尤其重要。电动车的动力电源的电压通常很高，如72V、320V等，这些电压大大超过了人体安全电压（36V）。在使用的过程中一旦出现故障，必将给驾乘人员的人身安全和电气设备的安全造成威胁。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可对电气设备的安全及驾乘人员的人身安全提供有效保护的电动车电源安全防护装置。

本实用新型涉及的电动车电源安全防护装置，包括电池组，控制单元及由控制单元控制的接触器控制电路，其特殊之处是：控制单元设有点火开关信号输入端、故障信号输入端和碰撞信号输入端，所述的电池组分为多个串联单元，各串联单元之间接有由接触器控制电路控制的第一接触器触点，在电池组两端接有由接触器控制电路控制的起限流保护作用的第二接触器触点。

本实用新型的优点是：通过车辆上的点火开关、电池控制器以及安全气囊点火开关或另设的碰撞传感器可实时采集点火开关信号、电路故障信号和碰撞信号。车辆使用状态下，只有在正常点火后才使电池组内部的第一接触器触点闭合，接通电池组；当车辆动力用电设备发生短路、漏电情况，通过电池控制器给控制单元信号使电池组两端的第二接触器触点断开，电池组电压降低至各串联单元的电压，并且各串联单元处于断路状态，从而防止将对驾乘人员造成人身伤害；当车辆发生碰撞事故时，为防止事故扩大，通过控制单元使电池组内部的第一接触器触点断开，及时切断电池组内部回路，使电池组整体电压下降到安全电压以下。

本实用新型采用了双等极保护，点火开关信号的控制第一级保护，主动保护电池组和用电设备的安全。电路故障保护和碰撞保护为第二级保护，保证了在故障事故发生后，有效防止故障的扩大，以及有效防止次生事故的发生，以避免对驾乘人员的人身伤害。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型涉及的电动车电源安全防护装置，包括电池组7，采用单片机的控制单元4及由控制单元4控制的接触器控制电路5，控制单元4设有点火开关信号输入端1、故障信号输入端2和碰撞信号输入端3，所述的电池组7分为多个等压的串联单元6，各串联单元6之间接有由接触器控制电路5控制的第一接触器触点8，在电池组7两端接有由接触器控制电路5控制的起限流保护作用的第二接触器触点9。

实际连接时，点火开关信号输入端1、故障信号输入端2分别与车辆点火开关、电池管理器连接，所述的碰撞信号输入端3与安全气囊点火开关或安装在车身上的碰撞传感器连接，工作过程如下：

1、当控制单元4采集到点火开关信号后，控制单元4发出指令，通过接触器控制电路5使电池组7内部的第一接触器8动作，接通电池组7。只有在此动作完成后，车辆其他加电动作才能通过加电开关继续执行。当点火开关处于关断状态，以及车辆没有电的情况下，电池组7内部的第一接触器触点8处于关断状态，维持电池组7内部的电压在安全电压以下；

2、当控制单元4采集到电路故障信号时（短路，对地短路等），控制单元4发出指令，通过接触器控制电路5切断电池组7出口的第二接触器触点9，切断电力供给，从而阻止动力设备故障的扩大，以及对驾乘人员的人身安全威胁。这个保护措施是可逆的，即在检查和排除动力设备故障以后，通过点火开关的重新上电，通过控制单元4可解除保护动作，重新供电。如果故障未解除，即使重新上电，控制单元4检测到故障后，依旧会发生动作，切断电力供给，直到故障解除；

3、当控制单元4采集到碰撞事故信号时（即车辆发生碰撞事故），控制单元4发出指令，控制电池组7内部的第一接触器触点8动作，将电池组7切断，各串联单元6之间断开，避免电池组7由于碰撞造成局部电池短路故障向其他电池扩展，以及继续向外部输送高电压。此保护是不可逆的，即发生碰撞后，车辆必须回到维修厂，使用诊断仪才能解除。