[实用新型]复合式TBM新型辅助转向装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路、公路、地铁隧道施工技术，涉及铁路、公路、地铁隧道复合式TBM辅助转向的施工工艺，主要应用于硬岩地质结构的隧道复合式TBM施工，具体为复合式TBM新型辅助转向装置。

背景技术

目前国内硬岩隧道主要采用硬岩掘进机，即TBM，在硬岩地质中掘进需经常更换边刀，更换边刀一般有两种方式：1、在刀盘上安装有1把或2把扩挖刀，当边刀磨损需更换时，扩挖刀伸出切削周围岩壁获得更换边刀空间。而在硬岩中扩挖刀极易磨损，一旦扩挖刀磨损，极难更换，扩挖刀便失去意义；2、第二种就是靠人工凿除边刀旁岩壁获得更换空间。这种施工中劳动程度大，作业效率低，人员存在一定的施工风险，造成了施工进度的缓慢。

因此，提供一种能够快速简单的采用机械动作给更换边刀提供更换空间，提高劳动生产率，改善了施工环境，还可用于帮助TBM的转向和纠偏的辅助转向装置，已是一个急需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提出一种铁路、公路、地铁隧道复合式TBM辅助转向的施工工艺，其目的就是提供一种在提高施工质量同时又能加速施工进度的，通过盾体带动刀盘摆动获得边刀更换空间的复合式TBM辅助转向装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

复合式TBM新型辅助转向装置，由刀盘1、前盾2、中盾4，2组各4个油缸装置组成，其特征在于：边刀8装在刀盘1上，刀盘1和前盾2连接，刀盘1相对前盾2可做旋转运动，前盾2和中盾4螺栓连接，油缸装置焊接在前盾2和中盾4上。

所述的油缸装置分别由油缸12、导向外套11、撑靴10、密封9、连接板13和盖板14组成；其中撑靴10和油缸12螺栓连接，油缸12和盖板14螺栓连接，连接板13和导向外套11螺栓连接，导向外套11槽中设置有密封9，导向外套11焊接在前盾2和中盾4上。

积极有益效果：采用本实用新型辅助转向装置，当刀盘边刀磨损时，可快速简单的采用机械动作给更换边刀提供更换空间，极大的提高了劳动生产率，改善了施工环境；本实用新型复合式TBM辅助转向装置除用于给边刀提供更换空间外，还可用于帮助复合式TBM的转向和纠偏。

附图说明

图1为盾体油缸装置纵向布置示意图；

图2为油缸装置结构示意图；

图3为前盾油缸装置周向布置示意图；

图4为中盾油缸装置周向布置示意图；

图中为：刀盘1、前盾2、B组油缸装置3、中盾4、D组油缸装置5、C组油缸装置6、A组油缸装置7、边刀8、密封9、撑靴10、导向外套11、油缸12、连接板13、盖板14；

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

复合式TBM新型辅助转向装置，由刀盘1、前盾2、中盾4，2组各4个油缸装置组成，边刀8装在刀盘1上，刀盘1和前盾2连接，刀盘1相对前盾2可做旋转运动，前盾2和中盾4螺栓连接，油缸装置焊接在前盾2和中盾4上。

所述的油缸装置分别由油缸12、导向外套11、撑靴10、密封9、连接板13和盖板14组成；其中撑靴10和油缸12螺栓连接，油缸12和盖板14螺栓连接，连接板13和导向外套11螺栓连接，导向外套11槽中设置有密封9，防止外部水、泥等进入内部，导向外套11焊接在前盾2和中盾4上；通过前盾2和中盾4各伸出一组反向撑靴10抵在周围的岩壁上，使盾体达到转向的目的，通过盾体带动刀盘1摆动获得边刀8更换的空间。

1、当刀盘1需左边扩挖时，复合式TBM处于停止掘进的状态，刀盘处于正常旋转状态，前盾2的A组油缸7和中盾4的D组油缸5处于零行程状态，前盾2上的B组油缸3和中盾4上的C组油缸6伸出撑靴10，撑靴10顶在周围的岩壁上，形成两个支撑点，岩壁反作用给油缸，这样盾体就能带动刀盘1向左摆动，使刀盘1上的边刀8获得约10mm的径向摆动量，边刀切削岩壁；

2、前盾2的B组油缸3和中盾4的C组油缸6回缩处于零行程状态，前盾2的A组油缸7和中盾4的D组油缸5伸出撑靴10顶在周围的岩壁上，使盾体向右摆动，回到初始状态；

3、通过两次盾体摆动，刀盘1上的边刀8已获得左边方向的更换空间。操作人员进入土压仓更换边刀；

4、当刀盘1需右边扩挖时，操作正好和左边扩挖相反。

采用本实用新型辅助转向装置，当刀盘边刀磨损时，可快速简单的采用机械动作给更换边刀提供更换空间，极大的提高了劳动生产率，改善了施工环境；本实用新型复合式TBM辅助转向装置除用于给边刀提供更换空间外，还可用于帮助复合式TBM的转向和纠偏。

以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。