[实用新型]垃圾车密封排放分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于对厨余垃圾车厢体内的固液混合物进行排放和分离的装置，属于垃圾车专用装置技术领域。

背景技术

生活垃圾尤其是厨余一类的垃圾通常都是含有大量污水和油的固液混合物，为防止运输过程中泄漏液体(污水和油)二污染道路环境，现有用于盛装厨余类垃圾的垃圾车的厢体均采用密封结构。但是采用密封结构厢体的现有垃圾车还存在两个问题：一是运输到目的地时(一般是垃圾处理厂)，在打开厢体卸载厨余垃圾时会有很多液体溅溢而污染卸载场所；二是含有大量污水和油的固液混合物处理起来比较困难，从而增加垃圾处理厂的负担。

目前为解决上述问题常用的做法是：在厢体底部设置污水箱，通过在收集厨余垃圾往厢体内压缩垃圾时的挤压作用，将厨余垃圾所含的部分水和油挤出后流入到污水箱内。但是，受限于车体结构，现有垃圾车的污水箱容积是有限的，远远满足不了盛放污水和油的要求，而且污水箱的漏水口和排放口径较小，也容易被油污堵塞；因此设置污水箱不能根本解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提出一种既能避免排放厨余类垃圾时污染环境又能减少厨余类垃圾含水量的排放分离装置。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种垃圾车密封排放分离装置，包括安装在垃圾车厢体内的螺旋输送器、安装在所述厢体外壁上用于驱动螺旋输送器的动力机、设置在所述厢体底部的排放口、与排放口密封联接的阀门，所述排放口位于螺旋输送器的一端附近。

在垃圾车安装了本实用新型的装置后，当垃圾车在处理厂卸料时，不需要像现有垃圾车一样打开厢体后盖，只要启动动力机使螺旋输送器工作。具体有两种工作情况：一、当只需排放厢体内的固液混合物时，可以在阀门上连接通往目的地的管路，驱动螺旋输送器正转，厢体内的固液混合物被螺旋输送器输送到有排放口的一端，打开阀门，固液混合物就会陆续从排放口经阀门和管路排放至目的地；二、当需要使厢体内排放的固液混合物的含液量较少时，其他步骤与上述第一种情况相同，不同的是可以先驱动螺旋输送器反转，此时固液混合物被螺旋输送器输送到远离排放口的另一端，固液混合物碰到厢体内后被第二次挤压(第一次挤压是在垃圾车压缩收集垃圾时)，从而使固液混合物中的固、液两相再次被分离，分离出来的液体自然从排放口经阀门和管路先行排放，而且这种二次挤压可以持续大强度低进行(不像第一次挤压受限于污水箱容积而挤压时间和强度都有限)，在管路出口处的液体流量很小或基本不排放时，再驱动螺旋输送器正转，将含液量已经很少的固液混合物排放出来。

由上述可见，本实用新型垃圾车密封排放分离装置的有益效果是：一、可以实现垃圾车厢体内固液混合物的全密封排放，从而避免现有垃圾车排放厨余垃圾时污染卸载场所环境的弊病；二、还可以实现对垃圾车厢体内固液混合物的二次挤压，以对固液混合物中的固、液两相进行再次分离，从而大大减轻垃圾处理厂的负担。

上述技术方案的改进是：所述厢体的后部形成有低于厢体底部的腔室，所述螺旋输送器横向位于所述腔室内，所述动力机安置在所述腔室外壁上。

上述技术方案的进一步改进是：所述阀门上设有自动驱动器。

上述技术方案的完善是：所述螺旋输送器的转轴两端通过轴承固定在所述厢体侧壁上，所述转轴一端与动力机的输出轴联接。

上述技术方案的进一步完善是：所述螺旋输送器的两端与所述厢体的联接处和所述阀门与排放口的联接处均设有密封件。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的垃圾车密封排放分离装置作进一步说明。

图1是本实用新型垃圾车密封排放分离装置一种具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中右视图。

具体实施方式

本实用新型垃圾车密封排放分离装置的一种具体实施方式如图1和图2所示，包括安装在垃圾车厢体1内的螺旋输送器2、安装在厢体1外壁上用于驱动螺旋输送器的动力机3、设置在厢体1底部的排放口4、与排放口4密封联接的阀门5，排放口4位于螺旋输送器2的一端附近(由于螺旋输送器2可以正反旋转，因此排放口4可以位于螺旋输送器2的一端或另一端附近，只要在一端附近即可)。

在厢体1的后部形成有低于厢体1底部的腔室6，螺旋输送器2横向于厢体1安置在腔室6内；螺旋输送器2的转轴8两端通过轴承9固定在腔室6侧壁上，转轴8一端与动力机3的输出轴联接；动力机3安置在腔室6外壁上，动力机3采用液压马达。阀门5上设有自动驱动器7，从而可以远程控制阀门5开闭。在螺旋输送器2的两端与腔室6侧壁的联接处和在阀门5与排放口4的联接处均设有密封件。