[实用新型]汽车密封条接头对接模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条接头对接模具。

背景技术

目前汽车密封条(车门框类产品)接头工艺多采用橡胶注射硫化接头和胶浆硫化接头；而橡胶注射硫化接头硫化时间较长，模具加工精度要求较高，模具结构较复杂，汽车密封条接头时装卸过程复杂、劳动效率低。

发明内容

为了解决现有的汽车密封条接头时装卸过程复杂、劳动效率低，本实用新型提出汽车密封条接头对接模具。

为此，本实用新型的技术方案为：汽车密封条接头对接模具，包括左侧对接模具和右侧对接模具，右侧对接模具由上模、下模构成，上模、下模之间通过两端的圆锥销和圆锥套套件导向定位，其特征在于：上模、下模之间设有两个汽车密封条定位型腔，在右侧对接模具上与左侧对接模具对应的端面上设有放橡胶薄片的沉槽，沉槽的深度为1-3毫米；左侧对接模具与右侧对接模具的结构完全对称。

工作原理：把左、右模具对应安装在接头机上，把要对接的汽车密封条放入左、右模具的型腔中，然后合模，加热模具至175-195℃，在放橡胶薄片的沉槽处帖未硫化的橡胶薄片(厚度为0.8-1.4mm)，然后将左、右模具相向移动贴合，继续加热硫化，硫化过程中胶片完全熔于汽车密封条断面中，从而实现对接。

有益效果：本实用新型通过设置放橡胶薄片的沉槽，将左、右模具相向移动贴合，采用薄橡胶片加热硫化后与汽车密封条完全融合，从而实现无缝对接，改善产品接头处外观状态，并且产品接头处拉伸与扭曲强度也相应增强。同时，本实用新型的结构简单，操作容易，能方便快速的实现汽车密封条接头对接。

附图说明

图1是右侧对接模具的主视图。

图2是图1中沿A-A剖视图。

图3是右侧对接模具的俯视图。

具体实施方式

汽车密封条接头对接模具，包括结构对称的左侧对接模具和右侧对接模具。

如图1、2、3所示，描述右侧对接模具如下：由上模1、下模2构成，上模1、下模2之间通过两端的圆锥销5和圆锥套6套件导向定位，上模1、下模2之间设有两个汽车密封条定位型腔4，在右侧对接模具上与左侧对接模具对应的端面上设有放橡胶薄片的沉槽3，沉槽的深度为1-3毫米。

沉槽的深度最好为2毫米。

左侧对接模具的结构与右侧对接模具的结构完全对称。