[实用新型]一种电动液压翻斗三轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车，具体地说是一种电动液压翻斗三轮摩托车。

背景技术

现有的三轮摩托车绝大部分是车厢与车架固定地连接在一起的。这样，当卸货时只得靠人力将货物从车厢中卸下。近年来，随着农村经济的迅速发展，三轮摩托车的使用越来越普及，而三轮摩托车在装载运输中不能翻斗的矛盾也越来越突出。目前，市场也出现了一些翻斗三轮摩托车，但现有的翻斗三轮摩托车举升油缸的驱动力来自发动机的输出端。要带动油缸的油泵动力输入轴必须安装皮带或齿轮等传动机构，这使结构较复杂，布局较零乱。生产及操作使用成本也较高。若皮带或齿轮等传动机构与油泵输入轴长期结合在一起，因平时也不停地无效运转，所以会造成极大的能源浪费和机件磨损。

专利号为200720188148.8，名称为“一种手动液压翻斗三轮摩托车”专利技术称，“一种手动液压翻斗三轮摩托车，车厢后端与车架铰接，车厢底部与车架之间设置有举升油缸，举升油缸的油泵安装在车架一侧的大梁上，油泵的动力输入端与增速齿轮传动机构相连，增速齿轮传动机构上设置有手动摇柄连接头；举升油缸安装在车架上靠近前部的横梁上，举升油缸的活塞杆顶端与车厢的前底部铰接……“该专利技术结构较简单、制造及使用成本较低。其缺陷是：使用手动摇柄转动增速齿轮传动机构来驱动油泵使举升油缸升起，劳动强度较大。油泵向油缸压油和油缸向油泵的油箱回油的油路复杂，油管多且外露；油箱、油管、油泵、单向阀、液压阀和三通，零部件繁多且分散，外观较零乱。从权利要求和附图来看，其车厢后端与车架铰接，该铰接点离三轮摩托车后轮中心点过远，翻斗时车辆重心后移，导致三轮摩托车前轮翘起，存在整车倾覆的隐患。

发明内容

本实用新型之目的是向社会公开一种设计合理、结构简单、使用轻便、安全的电动液压翻斗三轮摩托车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动液压翻斗三轮摩托车，包括：车架和车架上的车厢，所述车厢后部与车架铰接，所述车厢前部的底部与车架之间设置有举升油缸；其特征在于：所述的举升油缸的驱动力来自一电动油泵，该电动油泵的动力输入端与一减速电动机相连接，所述电动机与该三轮摩托车的电源相连接。

所述的电动油泵安装在车架前端一侧或安装在车架的大梁上或横梁上。

所述的电源是蓄电瓶。

所述的减速电动机安设有链轮减速机构，该链轮减速机构的一头的小齿轮套在所述减速电动机的输出轴上，另一头的大齿轮套在所述电动油泵的输入轴上，该链轮减速机构的链条连接大、小齿轮。

所述的电动油泵的泵体与油箱连接在一起，泵体在下，油箱在上，所述的泵体一侧安设所述的减速电动机。

所述的油箱顶部设加油口和油箱盖，底部设有出油进油孔，该油箱通过所述的油孔与所述电动油泵的油路相通，该电动油泵油路的一端设有一控制阀，所述控制阀设有出油进油口，该出油进油口与所述举升油缸之间设有一油管。

所述的控制阀处设一控制阀操纵手柄，该控制阀操纵手柄有三个控制档位，分别是出油进油口(721)的出油档位、出油进油口(721)的关闭档位和出油进油口(721)的进油档位。

进一步优化本技术方案的措施是：

所述的车厢后部与车架铰接的铰接点(二个以上)之间连线与地面的垂直面到该三轮摩托车的后轮中心点之间的连线与地面的垂直面，该二垂直面间的距离小于45CM。

本实用新型的优点是：

由于电动油泵的动力输入端与一减速电动机相接，所述电动机与该三轮摩托车的电源相连接，翻斗三轮摩托车举升油缸以电力作为驱动力，与以人力摇动增速齿轮传动机构驱动增升油缸来相比，大大减轻了人的劳动强度。

由于油箱底部设有出油进油孔，该油孔与所述电动油泵内的油路相通，该电动油泵内油路的一端设有一控制阀，所述控制阀设有出油进油口，该出油进油口与所述油缸之间设有一油管，因此，露在外面的只有一条油管，油路简单干净。油泵和控制阀又是成熟的已有技术，使用稳定可靠。

车厢后部与车架铰接的铰接点之间连线与地面的垂直面到该三轮摩托车的后轮中心点之间的连线与地面的垂直面，二垂直面间的距离小。翻斗三轮摩托车稳定性能好，实施翻斗作业时安全系数高。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1A部放大图；

图3是本实用新型电动油泵结构示意图(主视图局部剖视)；

图4是图3A-A剖面图。

具体实施方式

本实用新型附图中各附图标记的名称是：