[实用新型]后轮毂式制动的电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其是一种后轮毂式制动的电动三轮车。

背景技术

电动三轮车需要载人或者载货，其体积和重量均较大，所以在车架上一般安装功率较大的电机和容量较大的电池，虽然满足了车辆高速行进的需要，但对制动系统也提出了更高的要求。目前，较常用的制动系统分为前轮制动部分和后轮制动部分，该两个部分一般采用刹车皮摩擦轮圈侧边的刹车方式，即车把上的两个刹车扳手分别连接前轮制动部分和后轮制动部分，当人们拉紧刹车扳手时，刹车扳手通过钢缆驱动刹车皮并使前轮和后轮停止传动，但由于电动三轮车的速度快、重量大，尤其是车辆后部占据了主要的重量，具有很大的惯性，采用传统刹车皮制动后轮时，会出现无法完全刹住后轮的情况，不利于驾驶员及车辆的安全。

发明内容  

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉且能保证驾驶员和车辆安全的后轮毂式制动的电动三轮车。

本实用新型采取的技术方案是：

一种后轮毂式制动的电动三轮车，包括车架、车把、前轮、后轮和制动系统，车把转动安装在车架前端的套管内，前轮安装在车把的下端，两个后轮对称安装在车架的后端，制动系统中的刹车扳手安装在车把的两侧，前轮刹车扳手与前轮制动部分连接，后轮刹车扳手与后轮制动部分连接，其特征在于：所述后轮制动部分使用涨紧式毂式刹车盘，两个涨紧式毂式刹车盘分别对称安装与两个后轮内侧端部相对位的车架上，每个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆均通过钢缆共同连接后轮刹车扳手。

而且，所述车架前端底面铰装一向车架前端延伸的刹车脚踏，该刹车脚踏的后端安装一拨板，拨板前端面顶压在一滑动穿装在拨板上端的中拉杆上，中拉杆的前端通过前钢缆连接后轮刹车扳手，中拉杆的后端通过一复位连接板和后钢缆连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型结构简单、成本低廉，在三轮车的两个后轮上使用涨紧式毂式刹车盘，通过涨紧式毂式刹车盘内安装的摩擦片摩擦后轮的轮毂内缘，由于摩擦面较大，可以快速的使后轮停转，保证了驾驶员和车辆的安全，而且在车架前端底面铰装的刹车脚踏也可以使后轮刹住，不仅刹车力度大，同时使驾驶员能握持住车把，保证车头所指的方向，使车辆在刹车时更安全、稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是刹车扳手、刹车脚踏和涨紧式毂式刹车盘的连接结构示意图。

图3是涨紧式毂式刹车盘外侧视图。

图4是涨紧式毂式刹车盘内侧视图（正常状态）。

图5是涨紧式毂式刹车盘内侧视图（刹车状态）。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种后轮毂式制动的电动三轮车，如图1～5所示，包括车架5、车把1、前轮8、后轮4和制动系统，车把转动安装在车架前端的套管7内，前轮安装在车把的下端，两个后轮对称安装在车架的后端，制动系统中的刹车扳手2安装在车把的两侧，前轮刹车扳手与主要由刹车皮9构成的前轮制动部分连接，后轮刹车扳手与后轮制动部分连接，本实用新型的创新在于：后轮制动部分使用涨紧式毂式刹车盘10，两个涨紧式毂式刹车盘分别对称安装与两个后轮内侧端部相对位的车架连接片11上，每个涨紧式毂式刹车盘的外侧端面上制出一挡块25，该挡块内嵌装车架连接片上所制的档杆26上，通过挡块和档杆的配合使涨紧式毂式刹车盘与车架固定，每个涨紧式毂式刹车盘的内侧端面位于后轮的轮毂内，每个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆22均通过钢缆共同连接后轮刹车扳手。

由于驾驶员坐在座椅3上，其两只手需要稳定的握持车把，所以在车架上还安装一刹车脚踏6以便于驾驶员刹车时使用，在车架前端底面的凸板16上铰装一向车架前端延伸的刹车脚踏，该刹车脚踏的后端安装一拨板20，拨板前端面顶压在一滑动穿装在拨板上端的中拉杆17上，中拉杆的前端通过前钢缆19连接后轮刹车扳手，中拉杆的后端连接一复位连接板15的前端，复位连接板的后端通过两个后拉杆13和后钢缆21连接两个涨紧式毂式刹车盘的涨紧拉杆，前钢缆和后钢缆分别穿装在刹车脚踏中部所制的前固定架18和车架底面所安装的后固定架12内，后固定架与复位连接板之间安装一复位拉簧14。