[实用新型]一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种消除地铁站台伸缩缝影响的安全门结构。属于站台安全门领域。

背景技术

站台安全门作为地铁运营的安全屏障，被广泛应用于各地铁站台，一方面增加了地铁运营的安全性，另一方面增加了站台的整体美观性。但由于有时站台土建存在伸缩缝，这就要求安装在站台边缘的安全门自身能够自由调节，吸收土建伸缩。为解决上述问题，目前国内外主要通过增加额外的滑槽来处理该问题，滑槽直接与土建相连，其能够自由滑动吸收土建伸缩。站台安全门再安装在滑槽上。由于站台伸缩缝位置、尺寸不相同，滑槽需进行多种非标设计，增加了制造成本，而且安装时不方便。

发明内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单，工作性能稳定可靠的一种能够应用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构。

本实用新型的技术解决方案：其特征是包括支承座、立柱、门槛、门栏和隔套，其中支承座与站台土建相连，立柱安装在支承座上，门槛、门栏均与立柱相连，门槛及门栏上设置的隔套的位置为长腰孔，隔套安装在门槛或门栏与立柱之间。

本实用新型的优点：灵活：隔套采用不锈钢材料，高度高出门槛、门栏与立柱的安装面，不会出现锁紧卡死现象，确保门槛、门栏能够随站台伸缩自由滑动。简单：本实用新型无需增加任何特殊零件，结构简单，加工方便，易于更换。

附图说明

附图1是一种用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构示意图。

附图2是一种用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构中门栏隔套的示意图。

附图3是一种用于地铁站台伸缩缝处的安全门结构中门槛隔套的示意图。

图中的1是支承座、2是立柱、3是门槛、4是门栏、5是隔套。H是站台伸缩缝。D处是放大。

具体实施方式

对照附图1，其结构包括：支承座1、立柱2、门槛3、门栏4，其中支承座1与站台土建相连，立柱2安装在支承座1上，门槛3、门栏4均与立柱2相连。

对照附图2、3，其结构是隔套5安装在门槛3与立柱2之间、门栏4与立柱2之间。

所述的隔套5安装在门槛3、门栏4的长腰孔内，且高度高出门槛3、门栏4的安装面，在站台伸缩时能够保证门槛3与门栏4的自由滑动。

工作时，门槛3、门栏4对应隔套5的安装位置为长腰孔，隔套5的高度高出门槛3和门栏4的安装面。当土建有伸缩动作时，伸缩缝任一侧的支承座1、立柱2、门槛3、门栏4均可随土建一起移动，站台安全门的整体结构不会破坏，稳定可靠。