[实用新型]一种燃油加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的燃油供给系统，更具体地说，涉及一种内燃机燃油加热装置的改进。 

背景技术

低温环境下工作的柴油发动机必须使用标号相符的燃油，否则柴油因低温而结蜡凝结，导致发动机无法工作。为了解决在低温下使用十六烷值高而价格相对低的燃油，人们采取了加热燃油的方案，实现了低温环境下燃烧价格相对较低的高凝点燃油，但在冷车启动初始，很多预热方式存在很多不足。 

中国专利文献公开的专利号为：ZL 200920234277.5的专利公开了模块化柴油加热滤清器，主要结构是把一个圆盘式加热器设置在柴油滤清器内部，将柴油滤清器和柴油加热器组合为一体。专利号为：ZL200920104289.6的专利公开了柴油加热器，主要结构是一个加热器件上设置了一个进油管和一个出油管。专利号为：ZL 200520084593.0的专利公开了柴油汽车电热输油管，其实现手段为在汽车输油管内增设了电热器件。以上技术在使用中存在的不足是：加热供油通道内某个器件或局部，倘若供油通道中的一个环节出现柴油凝结，就会堵塞供油通道，造成启动故障，而且加热不均匀，电能利用率低，安全性能不能保证，同时电热元件安装困难，线束布置繁琐。 

另外，中国专利文献公开的专利号为：ZL 200920001840.4的专利公 开了柴油机油路加热系统，配置双油箱解决预温的方案，分别加注两种不同凝点的燃油，利用低凝点燃油启动发动机，达到预热的目的。这种燃油加热方案虽然可靠，但燃油管路切换复杂，控制阀门繁多，况且要更换特制的双层燃油箱，使用过程中还要燃烧低凝点燃油。 

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明的目的是提供一种燃油加热装置，在环境温度迫使供油通道内燃油凝结之前，利用车载储气瓶的压缩空气，把供油通道内的燃油通过回油管吹入油箱，以防柴油因低温凝结造成供油系统的堵塞。冷车启动时，电热组件对油箱内局部的燃油进行加热，通过电子油泵把热油注入供油通道中。油箱内部加热燃油，温度均匀，热量散失少，电能利用率高，并能有效避免以上技术所产生的的诸多问题。 

本发明的目的是这样实现的：一种燃油加热装置，由电热组件、电子油泵和电控气阀组成的执行机构，执行机构受控于控制器。控制器通过拾取环境温度传感器和油温传感器的信号，有序的控制着电热组件、电子油泵和电控气阀等部件完成冷车预热启动的工作。 

在上述技术方案的基础上，本实用新型还有以下进一步的技术方案： 

所述的电控气阀的进气管与车载储气瓶相连。 

所述电热组件、电子油泵和电控气阀组成的执行机构，受控于控制器。 

所述控制器通过拾取环境温度传感器和油温传感器的信号，分析处理后再发出动作指令驱动执行机构工作。 

所述环境温度传感器监测环境温度信息传递给控制器。 

所述油温传感器监测供油通道中的油温信息传递给控制器。 

所述电子油泵的燃油输出口跳过单向阀接入供油通道中。 

所述电热组件置于油箱内供油管口附近。 

所述单向阀置于油箱内供油管口端。 

所述以上部件采用现有的技术。 

本实用新型的优点如下： 

排空供油通道内的燃油，可以杜绝燃油凝结而堵塞供油通道，且对原有车辆的供油系统改动小。当发动机冷车启动前，置于油箱内部的电热组件加热燃油，热量散失小，电能利用率高，燃油不会局部过温，安全性能得到了保证，还有助于现有车辆的改造，节省改造成本和简化改造工序。本实用新型尤其适用于寒冷地区使用柴油发动机的车辆。 

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型的实施方式： 

所述供油管1连接在单向阀5、电子油泵6和电控气阀3的通道中。由电子油泵6、电热组件7和电控气阀3组成的执行机构，受控于控制器11，控制器11拾取环境温度传感器12油水分离器8上的油温传感器10的信号，分析处理后控制执行机构动作。油温传感器10可以灵活设置在供油通道中比较容易反映油温的部位。 

所述控制器11拾取环境温度传感器12和供油系统中油温传感器10的信号，处理后有序的控制着执行机构。所述电热组件7置于油箱内供油管口附近。电子油泵6的燃油输出接口短接单向阀接入供油通道中。

以下阐述停车状态和启动状态时，执行机构的工作流程。