[实用新型]无阻力盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及盘式制动器领域，特别是一种无阻力盘式制动器。

背景技术

目前机动车使用的盘式制动器，在使用过程中橡胶油封很容易老化，失去弹性后活塞不易复位，致使刹车片无法与制动盘完全脱离，形成长时间带阻力行驶的状态，这使车辆发动机阻力和油耗增大，同时刹车片和制动盘温度升高，制动能力下降，寿命缩短，使行驶过程中存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种结构简单、油耗低、刹车片复位完全的无阻力盘式制动器，本实用新型的技术方案是如此实现的：

无阻力盘式制动器，包括制动盘、刹车片、活塞及刹车片固定架，所述刹车片的两侧对称设有两复位弹簧，其通过螺栓与刹车片连接。

作为优选，所述复位弹簧的两端均设有一螺母。

作为优选，所述螺栓与刹车片固定架之间设有连接片。

本实用新型设计的无阻力盘式制动器，是在刹车片的两侧对称设置了两复位弹簧，并通过连接片与刹车片支架相连，在复位弹簧的两端设有螺母，其近刹车片一端的螺母用于限制距离，使刹车片复位准确，其另一端的螺母用于固定弹簧、调整弹簧的压力，工作中在给活塞加压的同时也在给复位弹簧加压，在活塞停止加压时，复位弹簧带动刹车片脱离制动盘，减少了因制动器原因引起的阻力，同时使车辆降低油耗，本实用新型降低了因刹车片和制动盘的磨损，使其使用寿命长、制动效率高，也使车辆安全系数增加。

附图说明

附图是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参考附图，无阻力盘式制动器，包括制动盘1、刹车片2、活塞4及刹车片固定架7，所述刹车片2的两侧对称设有两复位弹簧5，其通过螺栓9与刹车片2连接，螺栓9与刹车片固定架7之间设有连接片8。

复位弹簧5的两端均设有一螺母6，近刹车片2一端的螺母6用于限制距离，使刹车片2复位准确，其另一端的螺母6用于固定复位弹簧5、调整其的压力。

工作中在给活塞4加压的同时也在给复位弹簧5加压，在活塞4停止加压时，复位弹簧5带动刹车片2脱离制动盘1，减少了因制动器原因引起的阻力，同时使车辆降低油耗，提高安全系数。