[实用新型]用于柴油机缸盖气门座圈孔深度加工控制的工艺装置

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机加工工艺装置，具体涉及用于柴油机缸盖气门座圈孔的加工装置。 

背景技术

缸盖是柴油机的主要零部件之一，气门又是缸盖上的重要零件之一。气门座圈孔的工精度对座圈的压装效果有直接的影响，这又影响着气门的漏气情况，从而对柴油机的性能等都有影响。现有公知技术加工气门座圈孔时的深度控制主要看机床主轴下降的刻度，通过刻度从而控制深度，这存在明显的弊端：首先每个人在读刻度时就会存在误差；其次操作工人在加工时容易受到外部因素干扰，来不及读刻度而造成过深，产生废品。 

实用新型内容

为了解决现有技术采用普通钻模板对柴油机缸盖气门座圈孔深度进行控制存在精度不高的问题，本实用新型的目的在于提出一种既能够在普通的机床如摇臂钻床加工要求较严的气门座圈孔，又能够保证座圈孔的深度及精度的用于柴油机缸盖气门座圈孔深度加工控制的工艺装置。 

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案： 

用于柴油机缸盖气门座圈孔深度加工控制的工艺装置包括气门座孔扩刀和钻模板，所述钻模板上设有与缸盖对应的缸盖气门座圈孔，所述钻模板的缸盖气门座圈孔为上大下小的台阶孔，在台阶孔的上部大孔内设有推力球轴承；所述气门座孔扩刀的刀杆上设有环形的凸台，所述刀杆上环形的凸台的轴向下端面与钻模板上的推力球轴承上挡圈的轴向端面对应。 

所述推力球轴承的下挡圈与钻模板上的缸盖气门座圈孔之间为过盈配合，推力球轴承的上挡圈与钻模板上的缸盖气门座圈孔之间为大间隙配合。 

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面： 

1、本实用新型在钻模板上采用推力球轴承进行深度限位及对气门座扩刀进行导向，钻模板对缸盖气门座圈孔的位置进行限定，提高了柴油机缸盖气门座圈孔的加工精度； 

2、本实用新型采用气门座扩刀进行切削加工，其尺寸有严格要求，通过保证柴油机缸盖气门座圈孔的精度要求。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 

实施例： 

参见图1，用于柴油机缸盖气门座圈孔深度加工控制的工艺装置包括气门座孔扩刀1和钻模板3。钻模板3上设有与缸盖对应的缸盖气门座圈孔，钻模板3的缸盖气门座圈孔为上大下小的台阶孔，在台阶孔的上部大孔内安装有推力球轴承2；气门座孔扩刀1的刀杆上设有环形的限位凸台，刀杆上环形的限位凸台的轴向下端面与钻模板3上的推力球轴承2上挡圈轴向端面对应。推力球轴承2的下挡圈与钻模板上的缸盖气门座圈孔之间为过盈配合，推力球轴承的上挡圈与钻模板上的缸盖气门座圈孔之间为大间隙配合。 

加工操作时，钻模板3安装在气缸盖4上，主轴下降带动气门座孔扩刀1的导向部分进入推力球轴承2的内孔，由于设计时它们之间采用间歇配合，故轴承内孔此时起导向作用。主轴继续下降，开始切削。当达到要求深度时，则根据设计此时的气门座孔扩刀1的限位凸台部分会立即抵到轴承2的上挡圈，由于上挡圈与钻模板之间的间隙较大，故上挡圈可以跟随气门座孔扩刀1一起旋转。切削完成，主轴上升，由于推力球轴承2的下挡圈与钻模板采用过盈紧配合，气门座孔扩刀1抬起时无法带起下挡圈；同样上挡圈的内孔径很大，也无法带起上挡圈；气门座孔扩刀1完全退出，则加工结束。 

当更换刀具或需要调整扩孔深度时需要调整垫块5的厚度来保证加工的深度符合图纸要求。