[实用新型]一种汽车催化器封装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种催化器封装结构，特别是关于一种汽车催化器封装结构。

背景技术

随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了尾气催化器，催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

如图1所示，现有催化器封装结构是在设置有催化剂载体11的外面设置一层衬垫12，在衬垫12外面设置一壳体13，在壳体13的两端，分别以壳体13的外圆定位套设一个端盖14，并将两端盖14焊接在壳体13上。汽车排出的高温气流在进入催化剂载体的同时也冲击着衬垫12，长期的冲击易导致衬垫12腐蚀失效，使催化剂载体11松动损坏，最终减弱催化器的净化作用。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种衬垫使用寿命长，整个设备可以长期稳定使用的汽车催化器封装结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：、一种新型汽车催化器封装机构，其特征在于：它包括一圆筒状壳体，所述壳体内设置有一呈圆柱状的催化剂载体，所述壳体与所述催化剂载体之间设置有一圈衬垫，所述催化剂载体的长度大于所述衬垫的长度，且二者之间的差值为2.5～3.5mm，所述壳体两端分别焊接有一带有外翻边的碗型端盖，所述壳体一端的所述端盖连通发动机排出的高温气体，所述壳体另一端的所述端盖连通消声器。

所述端盖由一圆弧面连接的锥筒和外翻边组成，所述外翻边与所述壳体的内圆接触定位。

所述锥筒的终止处位于所述衬垫的内侧，且所述圆弧面距离所述催化剂载体端面之间的距离为1～2mm。

所述壳体与所述端盖的焊接位置位于所述壳体与所述外翻边之间，且所述外翻边的高度取决于所述壳体与所述外翻边的焊接需要。

所述外翻边为锥形面。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、由于本实用新型的端盖是由通过一圆弧面连接的锥筒和外翻边组成，锥形的外翻边可以与壳体的内圆定位，且锥筒的终止处位于衬垫内侧，因此汽车排出的高温气流会直接吹向催化剂载体，而不会对衬垫造成破坏，从而延长了衬垫的使用寿命，也延长了整体结构的寿命。2、本实用新型端盖的外翻边由于设计成向外翻翘的锥形，在壳体与端盖焊接时，锥形的外翻边可以起到自动定中心的作用，可以使壳体和端盖的连接更加紧密，更便于焊接连接。本实用新型结构简单，净化作用显著，可以有效地保护衬垫，延长使用寿命，本实用新型可以广泛应用于各种汽车尾气排放中。

附图说明

图1是已有技术结构示意图

图2是本实用新型结构示意图

图3是本实用新型端盖结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2、图3所示，本实用新型包括一圆筒状壳体1，壳体1内设置有一呈圆柱状的催化剂载体2，壳体1与催化剂载体2之间设置有一圈用于固定、减振和密封的衬垫3，催化剂载体2的长度大于衬垫3的长度，且二者之间的差值为2.5～3.5mm。壳体1两端分别焊接有一带有外翻边的碗型端盖4，壳体1一端的端盖4连通发动机排出的高温气体，壳体1另一端的端盖4连通消声器。

上述实施例中，碗型端盖4由一圆弧面41连接的锥筒42和外翻边43组成，外翻边43与壳体1的内圆接触定位，并焊接成一体。

上述实施例中，锥筒42的终止处位于衬垫3内侧，且圆弧面41距离催化剂载体2端面之间的距离为1～2mm。

上述实施例中，壳体1与端盖4的焊接位置位于壳体1与外翻边43之间，外翻边43的高度取决于壳体1与外翻边43的焊接需要。

上述实施例中，外翻边43为锥形面，在壳体1与端盖4焊接时，它可以起到自动定中心的作用。