[实用新型]一种雨刮器驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨刮器，尤其涉及一种雨刮器驱动装置。

背景技术

现有的火车雨刮器驱动装置一般包括支架、电机和联动机构，其中电机包括机壳、转子、变速箱和碳刷板，碳刷板上设有碳刷架和碳刷。碳刷的数量一般为三个且均正对转子的轴心，其中第一碳刷始终与转子上的整流子接触，第二碳刷和第三碳刷分别与整流子接触时，转子的转速就会发生变化，实现雨刮器的调速。

第二碳刷与第一碳刷处于同一直线上，而第三碳刷与第二碳刷成一定角度，因此容易导致第三碳刷磨损，磨损后产生的粉末掉在转子的线圈上，容易漏电而存在安全隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种雨刮器驱动装置，解决了传统雨刮器驱动装置内第三个碳刷易磨损的问题。

一种雨刮器驱动装置，包括电机和用于驱动雨刷摆动的联动机构，所述的电机包括机壳、转子、变速箱以及穿套在转子上的碳刷板，碳刷板上设有碳刷，所述雨刮器驱动装置还包括用于调节电机输入电压的控制机构，所述的碳刷数量为两个，两个碳刷正对转子的轴线且处于同一直线上。

所述的变速箱一侧设有开口槽和将开口槽密封的槽盖，开口槽内设有涡轮、垂直穿过涡轮的输出轴和复位板，所述的涡轮外侧面设有与复位板相配合的环形槽，环形槽内圈与转轴之间留有间隙。

所述的槽盖和开口槽周围的变速箱之间设有垫圈。

所述的转子两端被绝缘胶密封。

所述的驱动装置还包括与碳刷的输入端串联的电感。

本实用新型雨刮器驱动装置电机的碳刷数量只有两个，该两个碳刷正对转子的轴线且位于同一直线上，雨刮器的调速依靠可调节电机输入电压的控制机构实现，使得碳刷的磨损减小，延长了雨刮器的使用寿命，而且结构简单，制造方便。

附图说明

图1本实用新型驱动装置电机的爆炸图；

图2为图1所示电机A局部放大图；

图3为本实用新型变速箱的爆炸图；

图4为本实用新型支架的结构示意图；

图5为本实用新型联动机构的爆炸图。

具体实施方式

如图所示，一种雨刮器驱动装置，包括支架14、电机和用于驱使雨刷摆动的联动机构，电机包括机壳1、转子2、碳刷板3和变速箱，碳刷板3上设有两个碳刷架4，每个碳刷架4上设有一个碳刷5，两个碳刷5正对转子2的轴心并处于同一直线上，该驱动装置还包括调节电机输入电压大小的控制机构(图中未示出)，如分压电阻和开关组成的控制机构，通过调节电机的输入电压，电机转速就会发生变化，调节级数大多为两级，当然也可以选择多级。为了防止碳刷粉末掉入转子线圈中，转子2靠近碳刷板3一端用绝缘胶密封。为了消除碳刷产生的火花，在碳刷5输入端串联电感31，电感可以固定在碳刷板3上。

转子2的一端为蜗杆6，该蜗杆6伸入变速箱内，变速箱的一侧设有开口槽7和将开口槽7密封的槽盖8，槽盖8和开口槽7周围的变速箱外壁之间设有垫圈9，开口槽7内设有涡轮10、垂直穿过涡轮10的输出轴11以及复位板12，涡轮10的周面与蜗杆6相配合，蜗杆6转动过程中驱动涡轮10和输出轴11转动。涡轮10外侧壁设有与复位板12相配合的环形槽13，环形槽13的内侧与输出轴11之间留有间隙，使得复位板12和输出轴11之间绝缘。

雨刮器摆速大多分为两级，当需要调速时，只需要通过控制机构调节输入电压的大小即可实现，不需要变换碳刷，而且两碳刷5在同一直线上，磨损很小，使用寿命大大延长。

联动机构包括连杆21以及分别与连杆21两端铰接的带动块19和固定板20，带动块19与电机的输出轴固定连接，固定板20连接一传动杆15，传动杆15的转动驱使雨刷摆动。

连杆21两端分别设有第一转孔211和第二转孔221，第一转孔211内固定有第一铜球头轴承212和第一滚动轴213，第二转孔221内固定有第二铜球头轴承222和第二滚动轴223，第一滚动轴213与带动块19固定连接，第二滚动轴223与固定板20固定连接。第一转孔211内壁和第一铜球头轴承212设有第一绝缘套214，第二转孔221内壁和第二铜球头轴承222设有第二绝缘套224。