[实用新型]汽车牵引的硬连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及汽车牵引的连接装置。

背景技术

在汽车试制和生产的过程中，经常会有无法正常启动的故障车出现。当发动机不能正常工作时，汽车的制动系失效，整车就失去了制动性能。为了保持流水线的正常作业，保证生产的正常进行，通常采用人工牵引的方法将故障车推下生产线。人工牵引的方法既浪费时间又耗费人力，工作效率很低，而且还存在安全隐患，容易导致安全事故的发生。

因此，为了节约时间，节省劳动力，提高工作效率，采用机动车牵引的方法。目前，机动车牵引通常采用钢丝绳或者铁链将故障车连接到牵引车，通过牵引车的动力提供给故障车牵引力，从而将故障车牵引下线。但是，这种软连接的方式在被牵引车无制动性能的情况下，若牵引途中存在上坡、下坡或者转弯的状况，车速又较快，容易造成两车追尾或者相撞的事故。如果车速较慢，又影响工作效率，降低生产率，甚至影响流水线的正常运转，带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车牵引的硬连接装置，该硬连接装置能够在牵引车和被牵引车之间进行刚性连接，使得在牵引的过程中，两车不会发生追尾或者相撞的事故。同时，该硬连接装置可以节约时间和人力，提高工作效率，保证操作的安全性和生产的正常进行。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车牵引的硬连接装置，其中，该硬连接装置包括：连杆，分别连接在所述连杆两端的万向节，以及分别与所述万向节相连的连接件。

通过上述技术方案，通过所述连接件，该硬连接装置的一端与牵引车的横梁相连，另一端与被牵引车的横梁相连，实现了牵引车和被牵引车之间的连接。所述连杆为刚性结构，由此使得牵引车和被牵引车之间也为刚性连接，避免了两车之间进行软牵引的追尾或者相撞事故。所述万向节能够使得所述硬连接装置的所述连杆和连接件之间发生相对的转动，从而两车之间能够实现灵活的转向、上坡和下坡，最终达到牵引故障车下线的目的。因此，与人工牵引相比，节约了时间和人力，提高了工作效率，同时保证了操作的安全性和生产的正常进行。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的具体实施方式的硬连接装置的结构示意图；

附图标记说明

1连杆        2万向节        3连接件

4第一销轴    5第二销轴      6垫板

31螺纹杆     32锁紧螺母     33凸缘

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种具体实施方式提供的汽车牵引的硬连接装置，其中，该硬连接装置包括：连杆1，分别连接在所述连杆1两端的万向节2，以及分别与所述万向节2相连的连接件3。

所述连杆1的长度应该使得所述牵引车和被牵引车之间的距离适中，在它们之间的相对位置发生改变时，不易发生追尾或者相撞。

通过所述连接件3，该硬连接装置的一端与牵引车的横梁相连，另一端与被牵引车的横梁相连，实现了牵引车和被牵引车之间的连接。所述连杆1为刚性结构，由此使得牵引车和被牵引车之间也为刚性连接，避免了两车之间进行软牵引的追尾或者相撞事故。所述万向节2能够使得所述硬连接装置的所述连杆1和连接件3之间发生相对的转动，从而两车之间能够实现灵活的转向、上坡和下坡，最终达到牵引故障车下线的目的。因此，与人工牵引相比，节约了时间和人力，提高了工作效率，同时保证了操作的安全性和生产的正常进行。

优选地，所述万向节2的一端与所述连杆1铰接，所述万向节2的另一端与所述连接件3铰接。优选地，所述连杆1的两端分别形成连接部，所述连接部形成为卡爪最佳，所述万向节2的一端形成有突起，便于所述万向节2与所述连杆1之间的连接，使得所述突起限制在所述卡爪的中间，从而所述万向节2的位置相对稳定，并且增加了它们之间连接的稳固性。同时，所述连杆1与所述万向节2之间能够灵活的相对转动，便于该硬连接装置随着牵引车牵引方向的变化而改变对被牵引车的拉力。同理，所述万向节2的另一端形成为卡爪，所述连接件3的一端形成有突起，它们之间的连接方式与所述连杆和所述万向节之间的连接方式相同，在此不再累述。