[实用新型]适用于客运专线的电气化铁道AT保护测控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种AT保护测控装置，具体是指一种适用于客运专线的电气化铁道AT保护测控装置。

背景技术

高速铁路的牵引动力一般为电力牵引，在高速铁路下，列车运行速度高、行车密度大，要求列车牵引功率大、供电分区尽量少、可靠性高。全并联AT供电方式由于供电功率大、供电区段长、适应高速、可靠性更高的特点，而受到人们青睐。由于在每一个AT站进行电气的横联后，牵引网内的电流分布及牵引网的测量阻抗将发生相应的变化，从而使得整个牵引网的电路拓扑结构变得极其复杂。

由于整个电路拓扑结构复杂，在AT自耦变压器产生故障时，我们应尽量减少因AT自耦变压器的故障而给整个系统带来的损害，因此研发一种功能可靠且适用于客运专线的电气化铁道AT保护测控装置就显得极为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电气化铁道AT保护测控装置，它适用于单相交流电气化铁道牵引供电系统中的AT自耦变压器，可靠的完成保护、测量、控制及通讯功能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：适用于客运专线的电气化铁道AT保护测控装置，主要由包括有过电流模块、差电流模块、接地模块的保护插件，以及分别与保护插件相连的交流插件、出口插件及电源插件组成，所述的交流插件分别与保护插件内的电流模块、差电流模块、接地模块相连。

该AT保护测控装置还包括与保护插件相连的接口插件，所述的接口插件还分别与电源插件、出口插件相连，同时，该装置还包括有信号插件，所述的信号插件分别与接口插件及保护插件相连。

进一步的，在所述的出口插件内还设置有非电量模块。

在所述的保护插件上还设置有开入量及开出量，所述的开入量包括内部开入量及外部开入量。

在所述的保护插件内还包括有总线，以及分别与总线相连的16位A/D转换器、CPU、数字信号处理器、程序存储器FLASH、定值及报告存储器FLASH以及数据存储器SRAM，所述的外部开入量、内部开入量及开出量分别连接于总线上。

在所述的接口插件上还设置有采用插卡方式，并支持采用光纤冗余自愈双环网结构的光纤接口。

在所述的接口插件上还设置有一个标准的RS232串口或USB接口，以及一个标准的GPS校时接口。

综上，本实用新型的有益效果是：本实用新型可完成对单相交流电气化铁道牵引供电系统中的AT自耦变压器的过电流保护、差电流保护、接地保护、非电量保护以及测量与控制功能，从而保障了AT自耦变压器的稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意框图。

图2为本实用新型中保护插件的内部结构示意图。

图3为过电流保护原理框图。

图4为差电流保护原理框图。

图5为接地保护原理框图。

图6为AT自耦变压器采用断路器的连接方式。

图7为AT自耦变压器采用隔离开关的连接方式。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，适用于客运专线的电气化铁道AT保护测控装置，主要由包括有过电流模块、差电流模块、接地模块的保护插件，以及分别与保护插件相连的交流插件、出口插件、电源插件及接口插件组成，所述的交流插件分别与保护插件内的电流模块、差电流模块、接地模块相连，所述的接口插件还分别与电源插件、出口插件相连，同时，该装置还包括有信号插件，所述的信号插件分别与接口插件及保护插件相连。

进一步的，在所述的出口插件内还设置有非电量模块；在所述的保护插件上还设置有开入量及开出量，所述的开入量包括内部开入量及外部开入量。

在所述的接口插件上还设置有采用插卡方式，并支持采用光纤冗余自愈双环网结构的光纤接口，同时也可以设置一个标准的RS232串口或USB接口，以及一个标准的GPS校时接口。

如图2所示，在所述的保护插件内还包括有总线，以及分别与总线相连的16位A/D转换器、CPU、数字信号处理器、程序存储器FLASH、定值及报告存储器FLASH以及数据存储器SRAM，所述的外部开入量、内部开入量及开出量分别连接于总线上。

本实用新型可完成对AT自耦变压器的过电流保护、差电流保护、接地保护以及非电量保护功能，其实现原理如下：

(1)过电流保护