[实用新型]一种直接安装在汽车车窗玻璃上的救生锤

说明书

技术领域

本实用新型为一种直接安装在车窗玻璃上的救生锤，属于车用应急救生系统的一个部分。

背景技术

目前，随着空调客车的发展，许多城市公交车和长途大巴车都采用了全密封结构，车体上除车门和应急救生窗之外，整体采用密封结构，这种结构提高了车体的密封性能，提高保温效果，降低了车内噪音。由于整体采用密闭结构，基于应急安全需要，在应急救生系统的设置上，目前在车内安装了一定数量的救生锤，该救生锤采用常规的手锤的结构，安装在一定的支架上。在出现应急情况下，乘客要需要找到并取下救生锤，使用救生锤打击车窗的玻璃，击碎车窗玻璃，人员得以顺利救生。上述传统的救生锤，在使用过程中容易出现以下缺点：

1.现有救生锤标识不明，影响应急使用：由于车上都安装有窗帘，一般情况下，救生锤极易被窗帘遮挡住。从应急现场施救的角度看，在出现应急事态情况下，由于几乎所有的乘客都没有受到相关的应急处置方面的专业训练，事故现场都比较混乱，应急处理往往陷入混乱状态，由于悬挂方式的救生锤不明显，往往会造成事故的扩大。由于应急处置中最关键的时间是早期快速处置，很显然，现有的救生锤系统存在标识不明不足。

2.在发生意外时使用不快捷：在发生意外的情况时，施救或自救的时间是得以救生的关键。而现有救生锤的使用，需要乘客先找到救生锤，再击碎玻璃，才能够得以救生，很显然，在发生意外时，在现场混乱的情况下，找救生锤这一步无疑会延误宝贵的救生时间。

3.现有救生锤数量和放置位置存在不足：目前的救生锤在车仓内部固定的位置，由于应急情况的出现具有不确定性，例如在车内救生锤放置的位置出现火源，救生锤将失去取用的机会，而当车体出现侧翻的情况下，下部的救生锤将被人员或物质压住，而上方的救生锤将无法取用。

4.现有救生锤使用方法存在不足：现有公交车的窗户使用的是钢化玻璃，钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘时最薄弱的。最好的方法是用救生锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，但大部分乘客都误以为是敲打玻璃的中间部分。

5.救生锤易丢失：由于救生锤一般都挂在公交车的两侧窗棂上的，很容易被一些不自觉的乘客据为己有，如果救生锤丢失，在出现应急情况下，后果将不堪设想

现有的救生锤由于存在以上的问题，在实际使用中确实存在并不方便因 素，会导致应急救生时，出现意外的情况发生。实际上，在国内已经多次发生过车内燃烧的事故，由于车内人员无法及时自我救生，造成了很多的伤亡事件。这些事件的发生，其中的原因是多方面的，但也从反面说明上述救生锤的并不能得到有效的使用，是车内人员无法得到有效救生的一个非常重要的原因。

发明内容

针对上述传统救生锤的不足，本实用新型提出了一种设计方案，可以有效的解决传统救生锤不足。即一种直接安装在汽车的车窗玻璃上救生锤，以达到改善以上不足设计目的：

1、一种直接安装在汽车车窗玻璃上的救生锤，包括锤体1部分和包裹锤体后部的软橡塑外套3两个部分构成。

2、锤体1整体由一块坚硬的金属构成，在锤体的前端是圆锥形前端，在锤体圆锥形前端的端面上，有尖锐的金属锥2，锤体1的尖锐金属锥面向玻璃，并离开玻璃一定的距离。

3、软橡塑外套3使用橡胶或者是其他硅橡胶类材料，软橡塑外套3的内部为一个空腔5，前端侧面采用薄壁结构，锤体1的后部镶嵌在空腔5的后端，空腔5内部的前端是中空结构，锤体1的前端放置在空腔5的内部。

4、软橡塑外套3的前端侧面薄壁上，设计有通气孔4，软橡胶3的前端，外圈设计为一个平面6。

附图说明

图1是本实用新型的救生锤形状说明。

图2是本实用新型的救生锤外观形状图。

具体实施方式

本实用新型通过如下设计方式进行的，设计为为一种直接安装在汽车车窗玻璃上的救生锤的目的。

如图1所示，为一种直接安装在汽车车窗玻璃上的救生锤，整个救生锤包括两个部分，即金属锤体1(见附图1中的1部分)和外部软橡胶外套3构成。

金属锤体1整体有一块坚硬的金属构成，在锤体的前端是圆锥形尖锐端子2，端子2的作用方向直接面向被击打的玻璃。整个金属锤体部分是构成救生锤的击打主体，即构成了救生锤的金属锤体部分。