[实用新型]一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置。

背景技术

随着温室效应的加强和人类环保意识的增强，全世界越来越关注汽车尾气排放对大气乃至人类生存环境的影响，不同国家依据各国的实际情况制定了不同的汽车尾气排放法规。我国在2008年实现国Ⅲ排放法规以来，不断提高了汽车尾气排放标准。而目前国际上比较流行和极易推广的是采用燃油高压共轨系统，提高燃油喷射压力，使燃油达到充分雾化效果，使其在发动机缸体内充分燃烧，降低了燃油尾气有害物质的排放。

而高压共轨系统在提高燃油喷射压力的同时，在发动机低速启动状态下或是低温条件下，低压油路往往不能自动排空，造成发动机启动不稳、启动困难或突然熄火，降低了车辆驾乘人员操作舒适性。因此需要一个在发动机低速启动状态下具有自动排空功能的装置。

目前，国内外主要排空装置是在柴油发动机粗滤清器上安装一个手油泵或是在高压共轨系统和粗滤清器之间增加一个电动输油泵。从两种结构比较看：手油泵设计简单，但是操作时必须打开车盖用手工按动手油泵来排气，这种排气方法对于中重型的客车和卡车是非常的费时和费力。对于部分驾驶员不清楚有手油泵的情况下，可能会采用接连不断的给发动机点火启动，造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损而降低工作寿命。所以目前国内柴油发动机的厂家，大部份只能选择外资品牌的启动电机，从而提高了发动机乃至整车的制造成本。在高压共轨系统和粗滤清器之间增加一个电动输油泵，是目前大多数柴油发动机厂家的选择，但该结构比较复杂，同时电动输油泵需要安装支架用于固定在发动机汽缸壁上，占用了汽车发动机安装空间。

基于上述的观点，柴油发动机厂家希望减少制造费用和结构简单化，通用性好，可以通过调整用于不同的发动机上的低压油路燃油自动排空装置。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的上述缺点，而提供的一种结构紧凑、安装空间小、使用可靠、实现排空效果好的柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，可解决汽车柴油发动机低速启动无法排空和油压无法建立的问题。

本实用新型采取的技术方案是，一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，包括滤清器和电动输油泵；其特点是：还包括一滤清器底座和一单向阀组件；所述滤清器底座包括座体和设置在该座体上的安装部主体，所述的安装部主体上设有电动输油泵容置腔和单向阀容置腔，所述的电动输油泵和单向阀组件分别设置在各自的容置腔中；所述的电动输油泵容置腔的口部设有端盖；所述的单向阀容置腔的口部设有油塞； 

还包括设置在所述安装部主体上的入油管段、出油管段、以及连接部；其中：所述的入油管段设有至少一个入油口和一个内部出油口，所述内部出油口与滤清器内部贯通连接，所述入油口与发动机燃油箱的低压油管连接；所述的出油管段设有至少一个出油口和一个内部进油口，所述的内部进油口与单向阀容置腔贯通连接，该内部进油口还通过一连接管与所述电动输油泵容置腔贯通连接，所述出油口与发动机共轨系统的低压齿轮泵的入油口或发动机粗滤清器的入油口连接；所述的连接部设有中心油孔，所述中心油孔分别与所述电动输油泵容置腔和所述单向阀容置腔贯通连接；所述的滤清器的底部与连接部连接，所述中心油孔置于所述滤清器内。

上述一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，其中，所述的入油管段和出油管段各有两个入油口和两个出油口，其中一个入油口和一个出油口上各设有一密封油塞。

上述一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，其中，所述的出油管段上还设有一备用油孔，其上设有油塞。

上述一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，其中，所述的安装部的外壁还包括电子控制器设置部，电子控制器通过螺钉可拆卸的固定在所述电子控制器设置部上。

上述一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，其中，还包括接线柱设置部，设置在所述电动输油泵容置腔口部的端盖上。

上述一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，其中，所述的滤清器底座上设有多个安装孔。

上述一种柴油发动机低压油路燃油自动排空装置，其中，所述的单向阀组件包括顺序设置在单向阀容置腔内的第一密封圈、阀芯、弹簧、底座、卡簧、第二密封圈。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的： 

1.本实用新型将电动输油泵与滤清器底座集成安装确保和原柴油滤清器座互换性的前提下，缩小了整体安装体积，使安装后有更多的剩余空间，实现了结构的小型化，防止了产品安装后不必要的干涉；