[实用新型]倒气门线刀具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工刀具，特别涉及一种专用于发动机汽缸盖气门线加工的倒气门线刀具。

背景技术

汽车、摩托车的发动机制造行业中，发动机汽缸盖的气门线加工是一道关键的工序。发动机汽缸盖上镶入的气门座上，具有与气门配合形成密封的气门座孔，气门座孔的结构特殊，具有三个不同角度的环带面，通常与气门接触的密封工作面即气门线，该密封工作面与气门座孔中轴线之间的夹角一般为45°，密封工作面上方的内角环带面与气门座孔中轴线之间的夹角一般为30°，密封工作面下方的外角环带面与气门座孔中轴线之间的夹角一般为60°。气门座的密封工作面宽度因发动机的规格不同而设为1～1.8mm，如密封工作面宽了，容易产生炭黑，影响气门密封；如密封工作面窄了，冷却效果下降，会加速气门工作面的磨损，同样影响气门密封。因此与气门接触的密封工作面即气门线的加工精度要求高，才能保证良好的密封性，而气门座孔加工要保持与汽缸盖上的气门导管孔加工同轴心，故目前加工气门线的刀具通常是在铰气门导管孔的铰刀的刀柄上分别安装有锪内角环带面刀片，锪密封工作面刀片，锪外角环带面刀片。这种结构的刀具，因铰气门导管孔的铰刀与刀柄是刚性连接，而铰刀呈悬臂伸出，铰刀的伸出长度长，铰刀在铰完气门导管孔后还需继续进给，刀柄上安装的锪内角环带面刀片，锪密封工作面刀片，锪外角环带面刀片才能依次锪出内角环带面、密封工作面、外角环带面而形成气门线；但是，由于铰刀伸出长度长，与刀柄是刚性连接，在继续进给过程中铰刀的丝毫摆动，都会影响气门线的加工质量，气门线的圆度得不到保证，粗糙度得不到保证，气门线与气门导管孔的同轴度得不到保证；所以通常采用的这种一次连续进给铰出气门导管孔和锪出气门线的刀具，由于自身结构存在的缺陷，难以保证气门线加工的精度和质量，容易使汽缸盖在锪气门线时产生次品，达不到气门密封的要求。为克服上述传统加工气门线刀具存在的缺点，大连富士工具有限公司生产了一种刀具，该刀具在铰刀的刀柄内设置滑动推出的铰刀，依靠刀齿导向，铰刀的滑套长，铰刀由一个动力源驱动；在铰刀刀柄前端分别安装用于锪气门座内角、外角的刀具，和用于镗气门线的刀具，而用于镗气门线的刀具的镗刀采用专门设计的尖刀，其中锪气门座内角、外角的刀具由另一个动力源驱动，镗气门线的刀具又由另外的一个动力源驱动，这样铰导管孔，锪内、外角，镗气门线的三个工步导致使用这种结构刀具的机床需设置三个动力源分别驱动绞孔，锪内、外角，镗气门线。这种刀具在针对该刀具设计的专用机床上使用，可以使气门线的加工精度提高，比传统的加工气门线的刀具优秀。但是，这种刀具铰孔，锪内外角，镗气门线三个工步的三部分结构需分别用三个动力源驱动，其结构复杂，体形庞大，制作成本大，销售价格昂贵，由此会增大用户的加工汽缸盖气门线的成本；同时这种结构的刀具不能通用，加工不同规格型号的汽缸盖的气门线，需更换不同的规格的刀具，由此导致用户成本的进一步加大。而这种刀具还需配以使用该刀具的专门的机床设备，该专门的机床设备的价格也昂贵，通常购买一套设备和刀具需60～90万元，增加了企业的负担。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种倒气门线刀具，它通过在刀体上设置可相对于刀体轴向运动的铰刀，在刀体上分别安装倒内角的刀、倒外角的刀、粗倒气门线的刀，和在刀体上设置燕尾滑块，在燕尾滑块上安装精镗气门线的镗刀，并在刀体上设置带动滑块运动的齿轮、齿条，既能提高气门线的加工精度，又能降低气门线的加工成本，还能降低专用倒气门线刀具的制作费用。

本实用新型的目的是这样实现的：包括刀体、铰刀，所述刀体设有与机床主轴法兰连接的凸边，刀体轴心设有一贯穿刀体轴向的铰刀孔，铰刀可相对于刀体轴向运动地设于铰刀孔中，所述铰刀的尾端与一铰刀连接杆固定连接，所述刀体前部沿圆周分布设置有一把倒内角的刀，一把倒外角的刀，一把粗倒气门线的刀，一把精镗气门线的镗刀，所述精镗气门线的镗刀安装在一个燕尾滑块上且与铰刀平行，其余的三把刀分别安装在刀体上与铰刀平行，所述燕尾滑块滑动配合在刀体上斜向设置的导向槽中，导向槽中设有一用于带动燕尾滑块滑动的扇形齿轮，扇形齿轮与一齿条啮合，所述齿条滑动配合在刀体偏于轴心设置的一导向孔中与铰刀平行，齿条尾端向后穿过铰刀连接杆上偏心设置的过孔后连接限位螺母，形成铰刀进给时铰刀连接杆沿齿条滑动，铰刀后退时带动齿条向后运动的状态，所述导向孔中设有用于齿条回位的压缩弹簧，该压缩弹簧用外螺纹套定位在导向孔中。

所述铰刀孔为阶梯孔，其大径段位于刀体后部，大径段的直径大于铰刀连接杆的直径，其小径段中固定有与铰刀滑动配合的滑套，所述导向孔位于大径段与小径段之间的孔肩。