[实用新型]双通道旅客登船桥

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种新型旅客上下邮轮的设备，尤其是保证旅客以及工作人员可以安全、便捷、迅速地往来于邮轮与候船楼之间的双通道旅客登船桥。 

背景技术

目前，国内各个旅游城市都意识到邮轮经济促进当地经济发展的潜力，因此邮轮旅游越来越多的走进了中国百姓的生活，但是由于邮轮经济在国内刚刚起步，众多露天码头缺乏与邮轮经济服务理念相一致的现代化的登船设备——邮轮旅客登船桥，因此根据这一现状，有必要开发研制适合不同码头结构形式与不同船型的登船桥。 

发明内容

根据背景技术所述，本实用新型的目的在于提供一种前部接船口连接邮轮舱口，后部陆侧固定平台对接码头固定廊道，旅客及工作人员通过双通道旅客通道由陆侧固定平台到达接船口的双通道登船桥。 

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的： 

一种双通道旅客登船桥，主要由门架结构（1），双通道旅客通道（2），升降机构（3），行走机构（4），接船口（5），陆侧固定平台（6），控制装置和控制柜（7），照明装置（8），警示装置（9），安全辅助装置（1）和故障应急撤离装置（11）组成，其特征在于：登船桥的门架机构（1）由海侧门框（11），海侧底梁（12），陆侧门框（13），陆侧底梁（14），用于海陆门框连接的桁架式横梁（15）组成，其支撑双通道旅客通道（2）与接船口及桥上的结构，抵抗载荷，为登船桥的主要承力构件；双通道旅客通道（2）由两条独立的并行通道组成，一条是斜梯踏步式通道（21），用于旅客通道大角度俯仰时接驳旅客时的需要，另一条是平面板通道（22），当通道坡度小于1：10时，可同时使用踏步式通道和平面板通道共同完成接驳旅客的需要，它为连接客轮和岸方廊道的开敞式通道，主要由通道的承力钢结构，前后柔性接口段，长度补偿段，顶棚膜式结构（24）组成，并与海侧升降平台（51）一端固定铰接，另一端与陆侧固定平台（6）之间滑动铰接，双通道旅客通道（2）在大车行走机构（4）和升降机构（3）的动力驱动下，实现行走和升降动作，斜梯式踏步通道（21）设置有角度可自动变化调整的踏步联动机构（23）；升降机构（3）用于实现双通道旅客通道（2）的升降动作带动海侧接船口（5）的升降动作，同时也实现旅客通道的一定坡度，并使接船口（5）在垂直方向上实现与客轮服务舱门对接，海侧升降平台（51）的主体结构为框架形式，承受双通道旅客通道（2），接船口（5）和旅客的载荷，升降机构（3）为蜗轮丝杆结构形式，沿门腿垂直导轨（31）实现海侧升降平台（51）的升降；行走机构（4）使登船桥沿码头顺岸轨道（41）运行，保证在水平方向上可以对接客轮服务舱门，行走机构（4）由具有平衡，驱动，缓冲，锚定等功能的车轮架（42）和顺岸轨道（41）组成，采用变频电机驱动方式，运行时两台电机保持同步，并可实现多级调速；接船口（5）由海侧升降平台（51）和伸缩式接船渡板（52）组成，伸缩式接船渡板（52）适应客轮随潮汐升降，船舷甲板上下和横倾运动，回收时藏于海侧升降平台（51）内；陆侧固定平台（6），由构架式平台（61）和落地舷梯（62）组成，构架式平台（61）为型钢焊接的构架式结构，并装有钢结构的落地舷梯（62）；控制装置和控制柜（7）用于操作人员操作等船桥的运行，照明装置（8）和警示装置（9）为登船桥运行时提供照明，机构动作时发出声光报警，安全辅助装置（1）和故障应急撤离装置（11）由机械安全装置和电气安全装置等多重安全保护。

双通道旅客通道（2）其位置可以作正负角度的变换。 

双通道旅客通道（2）的踏步通道（21）通过踏步联动机构（23）在通道正负角度变换时始终保持踏步面（25）为水平状态。 

双通道旅客登船桥通过行走机构（4）驱动整机行走或转向。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点和效果： 

1、本实用新型结构合理，功能强大，双通道登船桥结构设计简洁，只使用了简单的型钢结构与梁单元结构，可以完全适应旅客以及风载、雪载对登船桥的叠加影响；另外接船口的新颖设计适应了船舶与登船桥之间的相对运动，在三维方向上均有运动结构，保证了人员与设备绝对安全。

2、本实用新型操作便捷，使用安全，双通道登船桥的操作便捷，只需要一名操作人员即可完成与邮轮的接靠、分离操作；在搭接过程完成后，旅客及工作人员也可安全方便的通过登船桥来往于邮轮与候船楼之间。 

3、外形美观，设计新颖，双通道登船桥的外形设计简洁，采用膜结构的旅客顶棚，美观大方。一边平步道，一边踏步道的双通道旅客通道的设计为世界首创，未有先例。 

附图说明