[实用新型]一种重型燃机压气机引气用集气腔

说明书

技术领域：

本实用新型属于燃气轮机技术领域，特别是涉及一种重型燃机压气机引气用集气腔。

背景技术：

目前，现有的重型燃机水平对开铸造气缸集气腔为长腔道(环形通腔)、薄壁、封闭结构，如图1所示。该集气腔为一体铸造成型，由于国内砂型铸造技术水平有限，当铸件冷却收缩时，砂粒不能顺利排出，烧结的砂粒粘附在铸件表面，腔道内壁和砂粒之间存在很大的相互作用力。因此，会在腔道内壁产生大量裂纹，而排除裂纹时又不可避免地要破坏集气腔的结构。

实用新型内容：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可最大限度地减少裂纹的出现，同时也为清除裂纹提供足够的空间的重型燃机压气机引气用集气腔。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种重型燃机压气机引气用集气腔，包括具有进气口和出气口的环形通腔，其特点是，所述环形通腔由内环和外环两部分组成，所述外环与压气机气缸一体铸造成型；在所述外环和内环上分别设置有外环的凸台和内环的凸台，所述内环的凸台与外环的凸台相对应。

为了保证内环在燃机工作时不发生周向转动，所述内环通过固定销与压气机气缸固定连接在一起。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在保证集气腔引气量不变的前提下，将集气腔由一体铸造成型，改进为分体铸造；保证了腔道的通畅，提高了砂型铸造的退让性，减小了出砂时烧结的砂粒对铸件的牵扯力，最大限度地减少了裂纹的出现，同时也为清除裂纹提供了足够的空间，提高了铸造的工艺性。

本实用新型从源头上解决了长腔道、薄壁、封闭结构的集气腔铸造裂纹的问题，为今后自主研发的燃机结构改进、改型提供了有益的借鉴。

附图说明：

图1是现有压气机引气用集气腔的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的外环及压气机气缸的结构示意图；

图4是本实用新型的内环的展开图；

图中，1-进气口，2-集气腔，3-压气机气缸，4-环形通腔，5-出气口，6-外环，7-外环的凸台，8-内环，9-内环的凸台，10-固定销。

具体实施方式：

如图2、3、4所示，一种重型燃机压气机引气用集气腔，包括具有进气口1和出气口5的环形通腔4，所述环形通腔4由内环8和外环6两部分组成，所述外环6与压气机气缸3一体铸造成型；在所述外环6和内环8上分别设置有外环的凸台7和内环的凸台9，所述内环的凸台9与外环的凸台7相对应。

为了保证内环8在燃机工作时不发生周向转动，所述内环8通过固定销10与压气机气缸3固定连接在一起。