[实用新型]转向架滚动抱轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车转向架滚动抱轴箱。

背景技术

以前的机车转向架电动机悬挂方式为抱轴瓦结构，即电动机一端通过滑动轴瓦安装在车轴上，另一端通过电动机吊杆吊挂在转向架构架上。由于滑动摩擦存在摩擦系数大、润滑困难、接触面不均匀等缺点，在机车实际运用过程中经常发生因不良摩擦产生温度过高而造成抱轴箱的抱轴瓦粘瓦现象，造成机车车轴损伤甚至机车机破的现象。另外，该抱轴瓦结构还存在抱轴箱油箱的漏、窜油等惯性质量问题。

发明内容

本实用新型的目的在于通过采用滚动抱轴承和滚动抱轴箱结构取代抱轴瓦结构，提供一种转向架滚动抱轴箱。使滑动摩擦变成滚动摩擦，减小摩擦系数，减少摩擦产生的热量，防止轴承温升过高过快，从而解决抱轴瓦的粘瓦现象，避免在机车运行过程中出现车轴损伤甚至机车机破现象，并从结构上解决抱轴箱油箱的漏、串油等惯性质量问题。

滚动抱轴箱结构是通过圆筒状的滚动抱轴箱装配来实现的，滚动抱轴箱装配主要包括右挡油圈、右端盖、滚动抱轴箱体、轴承箱、左端盖、左挡油圈、螺栓、防尘圈、滚动抱轴承、O型密封圈等组成。通过两端滚动抱轴承将滚动抱轴箱体安装在车轴上。齿轮端滚动抱轴承外圈通过滚动抱轴箱体内部台阶固定，滚动抱轴承内圈通过右挡油圈固定。非齿轮端滚动抱轴承外圈通过可调节轴承轴向游隙的轴承箱固定，滚动抱轴承内圈通过左挡油圈固定，同时两端通过右、左端盖和右、左挡油圈上的迷宫及O型密封圈进行密封。滚动抱轴箱体为半封闭式结构，两端安装滚动抱轴承部分为圆环型，中间部分为开口的半圆型，装配到电机上与电机部分形成一个圆环型，以提供车轴的安装空间。

这种转向架滚动抱轴箱，通过两端滚动抱轴承将滚动抱轴箱体安装在车轴上，带有迷宫槽的右挡油圈通过过盈配合安装在齿轮端车轴上，起到固定滚动抱轴承的内圈的作用，带有迷宫槽的右端盖通过螺栓安装在滚动抱轴箱体上，并与右挡油圈的迷宫槽一起形成迷宫式密封，滚动抱轴承的外圈通过滚动抱轴箱体内的台阶固定。在右端盖与滚动抱轴箱体之间还有O型密封圈。

带有迷宫槽的左挡油圈通过过盈配合安装在非齿轮端车轴上，起到固定滚动抱轴承的内圈的作用，带有迷宫槽的左端盖通过螺栓安装在滚动抱轴箱体上，并与左挡油圈的迷宫槽一起形成迷宫式密封，滚动抱轴承的外圈通过轴承箱固定，通过调整调整垫片的厚度可以调整滚动抱轴承的轴向游隙。

整个滚动抱轴箱装配通过螺栓安装到电机上，从而实现电机通过滚动抱轴箱悬挂在车轴上。电动机一端通过滚动抱轴箱安装在车轴上，另一端通过电动机吊杆吊挂在转向架构架上。左端盖的外侧通过喉箍安装了橡胶防尘圈，目的是防止灰尘进入迷宫槽中。

滚动抱轴箱体上设有静电接地装置接口，避免滚动抱轴箱轴承的电流腐蚀。滚动抱轴箱体的两侧设有与轴承腔相通的螺纹孔，该螺纹孔作为给滚动抱轴承补充油的充、泄油孔，并通过螺堵密封，滚动抱轴承用润滑油脂润滑，减小摩擦系数，延长寿命。在滚动抱轴箱体的两端还设有与轴承腔相通的螺纹孔，该螺纹孔作为安装轴承温度监测装置孔，并通过螺堵密封。

对于米轨转向架抱轴箱采用了柔性抱轴箱体设计原则，即为中间箱体减薄、两端加强。对于米轨转向架抱轴箱体不是简单的将标准轨转向架抱轴箱体的尺寸缩小，它涉及到空间尺寸减小后强度、疲劳寿命等问题及与相应功率电机外形尺寸的衔接，是一个全新的结构。

本实用新型转向架滚动抱轴箱与现有技术相比具有如下优点：由于电机滚动抱轴箱结构成熟、工艺较简单、维修方便，不仅可以从根本上消除滑动抱轴箱结构的抱轴瓦粘瓦、滑动抱轴箱油箱的漏、窜油等惯性质量问题，还可以大幅度减少电机对机车动轮的阻力，明显改善了牵引齿轮的啮合状况，延长了齿轮的运用寿命。采用该结构可以有效减少日常运用时的检修工作量，提高机车的可靠性，降低运用成本，符合部件免维护发展的要求。

附图说明

图1是转向架滚动抱轴箱结构示意图。

具体实施方式

图1是转向架滚动抱轴箱结构示意图，带有迷宫槽的右挡油圈1通过过盈配合安装在齿轮端车轴上，起到固定滚动抱轴承4的内圈的作用。带有迷宫槽的右端盖2通过螺栓5安装在滚动抱轴箱体8上，与右挡油圈1的迷宫槽一起形成迷宫式密封，滚动抱轴承4的外圈通过滚动抱轴箱体8内的台阶固定。在右端盖2与滚动抱轴箱体8之间设有O型密封圈25。