[实用新型]一种履带式起重机下车体

说明书

一、技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种履带式起重机下车体。

二、背景技术

履带式起重机通常由上、下车及位于上、下车体之间的回转装置构成。履带起重机的回转装置通常由安装于上车体上的回转减速机和安装于下车体上的回转支承及分离器构成。通过分离器内、外圈实现上、下车体之间的连接。回转减速机的输出端齿轮与回转支承啮合，通过驱动回转减速机就可实现上车体的回转。由于现有的回转减速机均安装在上车体上，因而现有的履带式起重机所用的回转支承均为三排滚子内外圈结构。该种回转支承在径向受弯和轴向受压能力相对较弱，对履带式起重机整机起重性能都造成影响。为了提高吊装吨位，只能加大回转支承的直径，而回转支承直径的加大势必会导致下车体的加宽，甚至超过国标规定的3.4m的运输宽度，造成运输困难，增大运输成本。而目前径向受弯和轴向受压能力相对较高、外径较小的六排滚子上下圈结构的回转支承，由于上述结构的限制又无法在现在的履带式起重机上使用。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种履带式起重机下车体，采用该下车体能有效地避免现有技术中的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该下车体包括底座及位于底座上部的回转支承，其特点是：在底座内还安装有回转减速机，回转减速机的输出端齿轮从底座上面穿出与回转支承啮合。

本实用新型采用上述结构，将原来安装在上车体上的回减速机，倒置安装在下车体的底座内，使得底座上的回转支承可以选用六排滚子上下圈结构的回转支承。该种回转支承外径较小，径向受弯和轴向受压能力相对较高，在提高履带式起重机整机起重性能，增加吊装吨位的同时，保证了回转支承的直径不至于过大，从而减小了下车体的宽度，解决了大型履带式起重机下车体超宽的问题，减少了运输困难，降低了运输成本。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

五、具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型下车体包括底座1。该底座1是整体箱式结构，箱体中部由上、下箱体焊接而成。回转支承2置于底座1的上面，其下部通过螺栓8固定在上箱体的内箱6内。回转支承2采用六排滚子上下圈结构。回转支承2的上部安装有用于与上车体连接的分离器内圈3。回转减速机4通过螺栓9倒置安装在上箱体的内箱5内。回转减速机4上端的输出端齿轮10从底座上面穿出与回转支承2啮合。输出端齿轮10的外侧设有防水罩7。上述的回转减速机可为2个，并可分别安装于回转支承2的两侧或同侧。