[实用新型]用于汽车上的刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片领域。

背景技术

用于汽车上的刹车片主要包括钢片和摩擦材料层，钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。现有的汽车刹车片通过钢片装在汽车上，摩擦材料层与刹车盘相接触的面为平面。现有的汽车刹车片存在的不足是：1.刹车片结构单一，减震效果差；2.当摩擦盘与摩擦材料层开始接触的时候，一般都是从摩擦材料层的左右两端开始接触，这样就容易产生噪音并导致摩擦盘容易损坏；3.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；4.钢片结构单一致使刹车片安装方式单一。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有汽车刹车片存在的不足，提供一种减震效果好，噪音低摩擦盘不易损坏，钢片和摩擦材料层连接牢固，钢片结构新颖的用于汽车上的刹车片。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

用于汽车上的刹车片，包括钢片和摩擦材料层，钢片和摩擦材料层通过高温压制贴合固定，钢片后部设有减震片，钢片左右两端上分别设有连接耳，钢片顶端的中间处设有U形安装口；摩擦材料层的左右两端上分别设有倒角，摩擦材料层的后部设置伸入钢片中的连接柱，摩擦材料层顶端的中间处设有U形缺口。

作为优选，所述钢片左右两端上的连接耳对称设置。

作为优选，所述摩擦材料层左右两端上的倒角对称设置。

作为优选，所述减震片通过铆钉固定在钢片的背部上。

作为优选，所述连接柱是两个，并且沿U形缺口对称设置。

作为优选，所述摩擦材料层与连接柱连为一体。

由于采用了上述的技术方案的用于汽车上的刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压制构成，钢片后部设有减震片，减震效果好；摩擦材料层的左右两端上的倒角可以使摩擦材料层与刹车盘的接触面积减小，降低了相互接触而产生的噪音，同时降低了摩擦盘损坏的概率；摩擦材料层的后部设置伸入钢片中的连接柱，大大增强了钢片和摩擦材料层的连接牢固度；钢片左右两端上分别设置连接耳，顶端的中间处设有U形安装口，刹车片通过连接耳和U形安装口安装在汽车上。该用于汽车上的刹车片的优点是结构新颖，减震效果好，噪音低摩擦盘不易损坏，钢片和摩擦材料层的连接牢固，钢片结构和刹车片安装方式新颖。

附图说明

图1：本实用新型实施例的结构示意图。

图2：图1剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的用于汽车上的刹车片，由钢片1、减震片6和摩擦材料层2构成。钢片1和摩擦材料层2通过高温压制贴合固定，摩擦材料层2的后部设置两个伸入钢片1中的连接柱9，摩擦材料层2与连接柱9连为一体，增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢固度。减震片6通过铆钉5固定在钢片1的背部上，减震效果好。

钢片1左右两端上分别设有连接耳4，钢片1顶端的中间处设有U形安装口7，左右两端上的连接耳4沿U形安装口7对称设置。刹车片通过连接耳4和U形安装口7安装在汽车上。连接柱9是两个，沿U形缺口8左右对称设置。

摩擦材料层2的顶端的中间处设有U形缺口8，U形缺口8是为了配合钢片1上的U形安装口7的形状，便于刹车片的安装。摩擦材料层2的左右两端上分别设有倒角3，倒角3处由中间的内侧至外侧边缘其厚度逐渐变小，左右两端上的倒角3沿U形缺口8对称设置。使用过程中，摩擦材料层2左右两端的倒角3处不可能第一时间与摩擦盘接触，而是处于中间的平面先于摩擦盘接触，摩擦材料层2与刹车盘的接触面积减小，降低了相互接触而产生的噪音，同时降低了摩擦盘损坏的概率。