[实用新型]摩托车刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车片领域。

背景技术

摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。现有的摩托车刹车片通过钢片装在摩托车上，摩擦材料层与刹车盘相接触的面为平面。现有的摩托车刹车片存在的不足是：1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；2.在汽车刹车时摩擦材料层磨耗会产生粉尘，粉尘积累会引起刹车片的摩擦系数不稳定，并且会使产品表面不平整从而产生噪音；3.当摩擦盘与摩擦材料层开始接触的时候，一般都是从摩擦材料层的左右两端开始接触，这样就容易产生噪音并导致摩擦盘容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有摩托车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，噪音低摩擦盘不易损坏的摩托车刹车片。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

摩托车刹车片，由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，摩擦材料层后部设有与其连为一体的连接柱，连接柱插入钢片中，摩擦材料层上设有多根纵向上下贯通的排粉槽；摩擦材料层的左右两端上分别设有倒角。

作为优选，所述连接柱是左右对称设置的两个。

作为优选，所述摩擦材料层左右两端上的倒角对称设置。

作为优选，所述多根纵向上下贯通的排粉槽相互平行设置。

由于采用了上述的技术方案的摩托车刹车片，钢片和摩擦材料层通过高温压制构成，同时摩擦材料层上的连接柱插入钢片中，大大增强了钢片和摩擦材料层的连接牢固度。排粉槽可以将磨耗时产生的粉尘排出，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而产生噪音。摩擦材料层的左右两端上的倒角可以使摩擦材料层与刹车盘的接触面积减小，降低了相互接触而产生的噪音，同时降低了摩擦盘损坏的概率。该摩托车刹车片的优点是钢片和摩擦材料层连接牢固，摩擦系数稳定，噪音低摩擦盘不易损坏。

附图说明

图1：本实用新型实施例的结构示意图。

图2：图1中的A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图1和图2对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1、图2所示的摩托车刹车片，由钢片1和摩擦材料层2通过高温压制相互贴合构成。

摩擦材料层2后部设有与其连为一体的连接柱4，连接柱4是左右对称设置的两个，连接柱4插入钢片1中，大大增强了钢片1和摩擦材料层2的连接牢固度。

摩擦材料层2前部上设有多根排粉槽3，排粉槽3纵向上下贯通设置，排粉槽3是三根，相互平行设置。在刹车过程中，摩擦材料层2会产生磨耗，排粉槽3可以将摩擦材料层2和摩擦盘相互摩擦产生的粉尘向通过贯通的排粉槽3向侧边排出，不会有粉尘积累，保证了刹车片摩擦系数的稳定，消除了因表面不平整而产生噪音。

摩擦材料层2的左右两端上分别设有倒角8，倒角8处由靠近中间的内侧至外侧边缘其厚度逐渐变小。摩擦材料层2左右两端上的倒角8对称设置。使用过程中，摩擦材料层2左右两端的倒角处不可能第一时间与摩擦盘接触，而是处于中间的水平面先于摩擦盘接触，摩擦材料层2与刹车盘的接触面积减小，降低了相互接触而产生的噪音，同时降低了摩擦盘损坏的概率。

上述实施例仅为本专利较好的实施方式，例如连接柱4的数量和位置可以变化，凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的变化、修饰均属于本专利的保护范围。