[实用新型]可自动拉紧及张紧轮位置止回的液压张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用无级绳牵引原理的采矿地面轨道运输系统的尾轮机头液压张紧装置，特别是一种可自动拉紧及张紧轮位置止回的液压张紧装置。

背景技术

在现有技术中，采用无级绳牵引原理的地面轨道运输系统的尾轮机头张紧一般采用重锤张紧，主要有以下不足：

1.随着系统的运行，钢丝绳会越来越松，重锤式张紧装置中张紧轮前后移动，不能吸收钢丝绳产生的永久变形，致使系统钢丝绳反应速度慢。

2.当采用重锤张紧的装置布置在高处时，由于牵引设备运行的钢丝绳通过尾轮时产生2倍的拉力易大于配重，造成尾轮回移，产生多余的钢丝绳。

3.重锤张紧力调节范围窄。

4.重锤安装需要占用较大的空间。

发明内容

本实用新型的目的是克服以上不足，提供一种可自动拉紧及张紧轮位置止回的液压张紧装置，提高采用无级绳牵引原理的地面轨道运输系统的安全、可靠性。

本实用新型的目的通过以下措施实现：一种可自动拉紧及张紧轮位置止回的液压张紧装置，主要由水平导绳轮组1、竖直导绳轮组2、行走轮组3、张紧轮组4、前联结座5、滑动托架6、保护链7、底架8、油缸9、后联接座10、液压控制台11、液压胶管12、泵站13组成。该装置工作压力0-31.5MPa，提供紧绳力可达20KN，紧绳量可达8m，适应钢丝绳直径φ16mm-φ32mm，张紧轮直径φ960mm-φ1920mm。

其泵站13通过液压胶管12与液压控制台11相联，液压控制台11通过液压胶管12与油缸9相联，油缸9活塞杆通过前联结座5与张紧轮组4相联，油缸9尾部通过后联接座10与底架8相联，前联结座5与后联接座10有保护链7联接，张紧轮组4与行走轮组3联接，行走轮组3随张紧轮组4在底架8上按既定的轨道运动，滑动托架6与油缸9活塞杆前端联接，滑动托架6可随活塞杆在底架8上按既定的滑道滑动，水平导绳轮组1与底架8联接，竖直导绳轮组2与底架8联接。

上述的液压控制台11中液压油从同一与进油口相通处经两路与油缸9有杆腔相通，一路为经截止阀、蓄能器、截止阀与油缸9的有杆腔相通，一路为经单向阀与油缸9的有杆腔相通，油缸9的有杆腔经溢流阀与回油口相通。

上述的行走轮组3上具有行走轮系14、卡轨轮系15和防跳轮系16。

其工作原理是：当缠绕在张紧轮组4中张紧轮上的钢丝绳张紧力低于油缸9提供的张紧力时，液压控制台11中的蓄能器立即向油缸9有杆腔供油，使油缸9活塞杆迅速缩回，张紧轮即时自动张紧钢丝绳，当钢丝绳张紧力和油缸9提供的张紧力相等时，油缸9活塞杆停止回缩动作，当钢丝绳张紧力大于油缸9提供的张紧力时，由于有杆腔进油口单向阀、截止阀的作用，张紧轮不能被钢丝绳拉回，时刻保持钢丝绳的张紧状态，即只要钢丝绳的张紧力小于油缸9提供的张紧力时，钢丝绳就会立即被拉紧，直至钢丝绳张紧力与油缸9提供的张紧力相等，且一直保持这种张紧状态。油缸9活塞杆回缩所需的液压油全部靠液压控制台11中的蓄能器提供，无需泵站13再次向系统供油。

本装置改善了采用无级绳牵引原理的地面轨道运输系统的性能，可有效的避免系统运行车辆在通过坡峰地段时出现的自重溜车现象，提高了采用无级绳牵引原理的地面轨道运输系统的安全、可靠性。

附图说明：

本实用新型的附图有：

图1为本实用新型的整体连接示意图。

图2为本实用新型的行走轮组3的结构示意图。

图3为本实用新型的滑动托架6与油缸9联接结构示意图。

如图中所示1.水平导绳轮组；2.竖直导绳轮组；3.行走轮组；4.回绳轮组；5.前联结座；6.滑动托架；7.保护链；8.底架；9.油缸；10.后联接座；11.液压控制；台12.液压胶管；13.泵站；14.行走轮系；15.卡轨轮系；16.防跳轮系。

具体实施方式

参照附图1为本实用新型的一个实施例，将该装置按照图1示意布置好，该装置工作压力28MPa，提供紧绳力可达20KN，紧绳量可达8m，适应钢丝绳直径φ22mm，张紧轮直径φ1200mm。将泵站13通过液压胶管12与液压控制台11相联，液压控制台11通过液压胶管12与油缸9相联，油缸9活塞杆通过前联结座5与张紧轮组4相联，油缸9尾部通过后联接座10与底架8相联，前联结座5与后联接座10有保护链7联接，张紧轮组4与行走轮组3联接，滑动托架6与油缸9活塞杆前端联接，水平导绳轮组1与底架8联接，竖直导绳轮组2与底架8联接。用锚杆将张紧装置底架8固定，泵站13向系统供油，泵站13有两路供油油路，既可通过油泵电机组又可通过手压泵组向系统供油，通过液压控制使油缸活塞杆伸出，停止向系统供油。将钢丝绳通过水平导绳轮组1、竖直导绳轮组2缠绕回绳轮半圈，用手拉葫芦将钢丝绳预先张紧，向系统供油，当达到系统设定压力时停止供油，该张紧装置即开始自动张紧钢丝绳。