[实用新型]高刚性驱动桥主传动托架总成

说明书

技术领域

本实用新型是涉及工程机械、汽车、拖拉机等驱动桥传动装置技术领域，特别是涉及一种高刚性驱动桥主传动托架总成。

背景技术

目前，驱动桥在工程机械、汽车、拖拉机等驱动桥传动装置领域中运用相当普遍，托架主要是对主动螺旋锥齿轮、大螺旋锥齿轮、差速器的安装进行定位和支承等，其主要存在以下缺陷：（1）主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮啮合时，在载荷的作用下，对大螺旋锥齿轮和差速器产生很大的轴向力，通过圆锥滚子轴承加载到托架和轴承盖上，使轴承和托架产生较大的变形，将影响到主动螺旋锥齿轮和大螺旋齿轮的正常啮合。（2）主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮啮合时，在载荷的作用下，对大螺旋锥齿轮和差速器产生很大的轴向力，通过圆锥滚子轴承加载到托架和轴承盖上，使轴承和托架产生较大的变形，其将影响主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮已调整的正常间隙，产生偏向载荷，导致主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮早期损坏。（3）主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮啮合时，在载荷的作用下，大螺旋锥齿轮产生比较大的变形也将使主传动的托架、差速器总成等产生比较大的变形和位移，使半轴和半轴齿轮除承受正常的扭矩之外，还额外产生弯曲扭矩，在其作用下，将加速半轴和半轴齿轮的损坏等。这一系列的情况将驱动桥的故障大为提高并导致早期故障的发生。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构合理，并能够有效提高使用寿命的高刚性驱动桥主传动托架总成。

本实用新型的解决方案是这样的：在每个主传动托架与轴承盖的接合面有到少一个凸块与凹槽相连接的结合结构。

本实用新型的优点是（1）使驱动桥主传动的托架与轴承盖装配后的刚度大大提高，在载荷的作用下，托架与轴承盖的产生的变形大大降低，避免其产生大的弯曲变形，保证主动螺旋锥齿轮和大螺旋齿轮的正常啮合。（2）使驱动桥主传动的托架与轴承盖装配后的刚度大大提高，在载荷的作用下，托架与轴承盖的产生的变形大大降低，避免其产生大的弯曲变形，保证主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮已调整的正常间隙，降低偏向载荷，提高主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮可靠性。（3）使驱动桥主传动的托架与轴承盖装配后的刚度大大提高，在载荷的作用下，托架与轴承盖的产生的变形大大降低，避免其产生大的弯曲变形，降低主传动的托架、差速器总成等产生比较大的变形和位移，对半轴和半轴齿轮产生的额外弯曲扭矩大大降低，提高半轴和半轴齿轮及差速器的可靠性等，从而提高主传动和驱动桥整体的可靠性和寿命等。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是主传动托架和轴承盖的结合面是等腰三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图2所示是主传动托架和轴承盖的结合面是上凸等腰三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图3所示是主传动托架和轴承盖的结合面是下凸等腰三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图4所示是主传动托架和轴承盖的结合面是右倾直角三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图5所示是主传动托架和轴承盖的结合面是上凸右倾直角三角形三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图6所示是主传动托架和轴承盖的结合面是下凸右倾直角三角形三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图7所示是主传动托架和轴承盖的结合面是左倾直角三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图8所示是主传动托架和轴承盖的结合面是上凸左倾直角三角形三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图9所示是主传动托架和轴承盖的结合面是下凸左倾直角三角形三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图10所示是主传动托架和轴承盖的结合面是矩形齿形结合面结构形式示意图。

附图11所示是主传动托架和轴承盖的结合面是矩形齿形结合面结构形式示意图。

附图12所示是主传动托架和轴承盖的结合面是梯形齿形结合面结构形式示意图。

附图13所示是主传动托架和轴承盖的结合面是梯形齿形结合面结构形式示意图。

附图14到所示是主传动托架和轴承盖的结合面是等腰三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图15所示是主传动托架和轴承盖的结合面是上凸等腰三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图16所示是主传动托架和轴承盖的结合面是下凸等腰三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图17所示是主传动托架和轴承盖的结合面是右倾直角三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。

附图18所示是主传动托架和轴承盖的结合面是上凸右倾直角三角形三角形锯齿形齿形结合面结构形式示意图。