[实用新型]汽车方向机液压转阀阀芯磨床

说明书

一、所属领域：

本实用新型涉及加工一种阀芯槽和过渡面的磨床，具体的说是一种汽车方向机液压转阀阀芯磨床，属于机械制造技术领域，用于汽车制造工业。

二、背景技术：

汽车方向机液压转阀阀芯槽的过渡面，原用卧轴矩台平面磨床磨削，在平面磨床上装有虎钳，人工找正工件，虎钳夹紧。

这种磨削方法的不足是：

(1)人工找正槽定位精度不高；

(2)只能磨削平面形过渡面；

(3)每磨一个平面需要找正一次，效率低；

(4)等分度误差大，人工找正是以有误差槽作为基准进行的，等分度误差＝上道工序加工槽等分度误差+本次找正误差；

(5)虎钳夹紧阀芯外径，容易夹坏阀芯；

(6)无法克服转阀性能试验曲线不好的问题。由于只能加工一种过渡面，多数转阀性能试验曲线处在标准规定的曲线域边界，少数还超出曲线域成为不合格品。

三、实用新型的内容

本实用新型的目的就在于克服已有技术中人工找正定位精度不高，劳动强度大，工作效率低，产品加工成本高，成品率低。为了解决原加工工艺中存在阀芯过渡面加工精度受人工因素影响、上道工序影响，以及加工过渡面形状单一，不易达到转阀试验曲线理想状态，从而提供一种新的技术方案。

为达到上述目的，本实用新型可通过以下技术方案来实现：

汽车方向机液压转阀阀芯磨床，它是在基体上设有可左右滑动的工作台和固定设在工作台上的头架、尾架、夹头定位机构；在基体上固定设有立柱和设在立柱一侧边可上下滑动的左滑板及固定设在左滑板上的左磨头，在立柱的另一侧边通过双滑板设有可上下滑动的十字滑板和设在十字滑板上可前后滑动的横滑板及固定设在横滑板上的右磨头；固定设在工作台上的头架和尾架，在头架上固定设有夹头定位机构。

(1)选择合理定位：用与外径一致性很好的两中心孔定位，两中心孔本身就是精磨外圆的基准，同一基准没有调换基准产生的误差，用阀芯圆周上的六个槽中的一个作为圆周方向的粗定位，粗定位只要求保证磨削槽最小余量大于零；

(2)选择在同一次装夹中在两个工作位置分别磨削槽和过渡面，这样磨槽、磨过渡面是在同一定位装夹基准中完成，磨后的槽与过渡面相对位置不变；

(3)磨六个槽的等分定位，用的是数控分度头精度小于60角秒，完全可以满足要求；

(4)利用两数控轴插补磨削过渡面可实现：

a、平面(剖面为直线—不插补)；

b、斜平面(剖面为斜线—线性插补)；

c、曲面(剖面为圆弧等曲线—非线性插补)；

d、复合面(剖面为曲线直线组合—线性插补与非线性插补组合)。

设计师可采用某一种面作为阀芯过渡面，以达到理想的阀芯试验曲线。

本实用新型在磨削汽车方向机转阀阀芯槽及过渡面时的流程为：

工件定位并夹紧—>工件在磨槽工位定位—>槽磨削(循环磨完各槽)—>工件在磨削过渡面工位定位—>过渡面磨削(循环磨完过渡面)—>磨削结束。

本实用新型与现有技术相比经试磨阀芯槽和过渡面，可以稳定的达到能达到以下效果：

槽宽度尺寸误差≤±0.01mm；

槽等分度≤0.04mm；槽对称度≤0.04mm；

过渡面长度误差为±0.05mm；

槽粗糙度≤Ra1.6；

过渡面粗糙度≤Ra0.8；

可加工过渡面的形状：平面、斜平面、曲面、复合面。

转阀性能试验结果：试验曲线理想，处在标准规定的曲线域正中间。

加工效率每件＜3分钟。

本实用新型可提高汽车方向机液压转阀阀芯过渡面加工的精度及加工效率，降低加工成本。不用人工找正，上道工序槽加工分度误差不影响精度，大大提高了生产效率。

四、附图说明

附图1是本实用新型一种实施例结构示意图；

附图2是本实用新型附图1的左视结构示意图。

五、具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

一种汽车方向机液压转阀阀芯磨床，它是在基体1上设有可左右滑动的工作台2和固定设在工作台2上的头架4、尾架3、夹头定位机构5组成；在基体1上固定设有立柱6和设在立柱6一侧边可上下滑动的左滑板7及固定设在左滑板7上的左磨头8，在立柱6的另一侧边通过双滑板设有可上下滑动的十字滑板11和设在十字滑板11上可前后滑动的横滑板10及固定设在横滑板10上的右磨头9，可使右磨头9上下和前后进行打磨各种过度面汽车方向机液压转阀阀芯；并与固定设在工作台2上的头架4和尾架3相配合进行打磨，在头架4上固定设有夹头定位机构5。汽车方向机液压阀芯通过头架4顶尖和尾架3顶尖定位，由夹头定位机构5夹紧该阀芯于头架4上，头架4为数控回转轴，可实现阀芯回转和分度运动；同时，工件头架4安装在工作台2上，可实现工件左右(纵向)运动，使工件在磨槽工位和磨削槽口过渡面工位间换位；磨槽中的左磨头8安装在立柱左侧滑板上，其轴线与工件轴线垂直，可上下(垂直)运动；而磨削阀芯槽口过渡面的右磨头9安装于立柱右侧滑板上，其轴线与工件轴线平行，该右磨头9除可上下(垂直)运动外，还可前后(横向)运动。