[实用新型]防绊阻护栏立柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全设施构件，特别是涉及一种防绊阻护栏立柱。

背景技术

公路和桥梁上的护栏是保障道路交通安全的主要设施，在对传统护栏的防护性能研究中发现，汽车与护栏撞击容易发生绊阻现象。虽然目前我国部分梁柱式护栏中部分采用了六角型防阻块设计，但防阻效果并不理想。而且我国公路相当数量的路段，由于路基宽度的限制影响，护栏不具备设置防阻块的条件，当车辆碰撞护栏时，护栏板或护栏横梁发生变形，立柱倾斜，车辆轮胎很容易直接碰撞到护栏立柱，由于立柱一般强度较大，车辆很容易绊阻，停止前行，使护栏失去该有的防护能力，构成了严重的安全隐患。如何克服这种安全隐患，是实际工程中一个亟待解决的问题。中国专利公开号CN201010869，公开日2008年1月23日，公开了一种实用新型，内容为防绊阻吸能公路护栏立柱，其不足之处是该护栏立柱由于是S型，故护栏施工时无法对立柱进行打桩，只能采用埋桩施工，施工难度大；同时该立柱受到车辆撞击时，易于发生扭转，导致防绊阻能力丧失，所以该方案没有得到推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前公路护栏立柱的绊阻隐患问题，提出一种能够有效防止绊阻车辆的防绊阻护栏立柱，从而提高护栏的防撞能力，进一步保障车辆的行驶安全；同时，该防绊阻护栏立柱结构简单、施工方便、可靠性高，可以应用于公路、城市道路的建设、养护领域。

本实用新型是按如下的技术方案来实现的：所述防绊阻护栏立柱包括柱体、一个或一个以上的转轴、一个或一个以上的转子；转轴外套在柱体上，转子外套在转轴上。

所述柱体的截面形状为圆形、椭圆形、矩形、H形、工字型、槽型、Z形的其中之一。

所述转轴上有二个或二个以上的隔板，转子位于相邻的两个隔板之间。

所述转子的中间有圆孔，水平截面的外轮廓形状为圆形，竖直截面的外轮廓形状为圆形、矩形或弧线与折线相结合的截面的其中之一。所述的转子的材料为塑料、橡胶、钢材、木材的其中之一种或其中几种的组合。

所述转轴可以和柱体相连接，也可以和立柱基础相连接，也可以同时和立柱基础及柱体相连接。所述的转轴和柱体的连接方式为螺栓连接、销接、焊接的其中之一或几种连接方式的组合。所述的转轴和立柱基础的连接方式为埋入、螺栓连接或直接放置在立柱基础之上的其中之一。

本实用新型的使用效果如下：本结构简单、合理，且施工方便。对于新建道路，可以先将转子和转轴安装在立柱的柱体上之后，再进行立柱安装施工；对于已通车道路的护栏改造，可以在工程现场直接将转轴和转子连接到已经施工完成的立柱柱体或者立柱基础上。

当车辆与护栏发生碰撞时，护栏板或梁首先接触车辆并受力变形，进而车辆轮胎会碰撞到防绊阻护栏立柱的转子上，转子绕转轴发生转动，使车轮能正常导出，避免车轮的绊阻现象发生。本实用新型的防绊阻护栏立柱不仅可以应用在梁柱式护栏上，而且也可以应用在梁柱式和混凝土墙式的组合结构的护栏中。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的防绊阻护栏立柱竖向剖面示意图。

图2为本实用新型实施例1的转轴竖向剖面示意图。

图3为本实用新型实施例2的防绊阻护栏立柱竖向剖面示意图。

图4为本实用新型实施例2的转轴竖向剖面示意图。

图5为本实用新型的圆形截面的转子侧面示意图。

图6为本实用新型的矩形截面的转子侧面示意图。

图中：1柱体      2转轴  3转子  4立柱基础

      5连接螺栓  6轴体  7隔板  8中间圆孔

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，本实施例的防绊阻护栏立柱包括柱体1、转轴2、转子3和连接螺栓5，转轴2外套在柱体1上，转子3外套在转轴2上，转轴2通过连接螺栓5和柱体1相连接，立柱的柱体1和混凝土结构的立柱基础4相连接。

如图2所示，该转轴2上有二个隔板，转子3位于两个隔板7之间，并外套在转轴2的轴体6上。

如图5所示，该转子3的内部有竖直通体的中间圆孔8，转子3的竖直剖面的外轮廓为圆形。

如图6所示，该转子3的内部有竖直通体的中间圆孔8，转子3的竖直剖面的外轮廓为矩形。

实施例2：

如图3所示，本实施例与实施例1基本相同，主要区别为立柱的柱体1埋置在压实土的立柱基础4中，转轴2外套在立柱的柱体1周围并直接埋置在立柱基础4中。本实施例的防绊阻护栏立柱包括两个转子3，相应的，转轴3的轴体6上连接有三层隔板7。