[实用新型]免充气空心轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，特别是一种免充气空心轮胎。

背景技术

常见车辆上用的充气轮胎由外胎包充气内胎，使用前内胎要充气，充气内胎在使用中易扎破，车辆行驶中突然暴胎更会引发交通事故，存在安全隐患。申请人在先申请了一种无需充气即可使用的免充气胎片组合式轮胎，该轮胎结构包括钢圈、外胎和内胎，其中内胎由沿钢圈排列的复数个胎片串接而成，胎片两侧设有可插接配合的连接孔和连接件。这种轮胎还是内、外双层结构，内胎需预先串接安装，结构复杂，安装麻烦，制造成本高，而且制造上对胎片加工质量要求高，连接孔和连接件位置有偏差会造成相邻胎片插接不到位，使内胎无法保持预设的规则形状，影响内胎的串接组装和轮胎的正常使用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服在先申请的免充气轮胎的技术缺陷，提供一种无需现场串接安装、制造工艺简单、成本低的免充气空心轮胎，所述免充气空心轮胎买来后直接套于车辆轮毂上即可，使用方便，安装和替换轮胎都很便捷。

本实用新型所采用的的技术方案：免充气空心轮胎，包括环状的轮胎本体，其外侧为胎冠，内侧为胎座，轮胎本体内部设有与其同向延伸的环状内孔，其特征是所述的胎冠和胎座之间的轮胎本体上均布有纵向肋条，所述纵向肋条沿径向设于轮胎本体的两侧。通过增设均布的纵向肋条加强轮胎弹性，提高轮胎在径向上受压变形后的恢复能力和抗压能力，结构简单，使用方便，安装拆卸都很便利。

所述的轮胎本体两侧对称设置有和纵向肋条相垂直的横向肋条。横向肋条和纵向肋条相互垂直，对纵向肋条提供辅助的加强支撑，确保纵向肋条的抗压效果和恢复弹性，保持轮胎弹性。

所述的横向肋条数量为2～4条，同侧的横向肋条相互平行。横向肋条数量太多制造不便，对纵向肋条的支撑效果也不明显，该数量较为合适，对纵向肋条的支撑效果最佳。

所述的胎冠或胎座上设有和和环状内孔相通的通气孔。通气孔的作用是利用轮胎工作时挤压变形让空气流动进出内孔，对轮胎散热，缓解轮胎工作时挤压的变形发热。此外通气孔还能减少用料，达到省料的目的。

所述的胎座底面内凹形成安装槽，所述安装槽两侧的胎座部分形成限位棱。胎座的底面内凹形成的安装槽方便和轮毂的连接，限位棱卡接在轮毂两侧提高安装定位的准确性。

所述的通气孔为方孔或圆孔。方孔或圆孔为规则形状，加工方便。

所述的胎座底面为外凸弧面，外凸弧面的两侧的胎座上开有侧槽。外凸弧面用于增加胎座弹性；侧槽的作用是提供给胎座足量的变形空间，同时让空气流通进出胎座和轮毂的接触部位进行有效散热，缓解胎座变形产生的发热。

本实用新型通过在轮胎本体上增设相互垂直的纵向肋条和横向肋条相互支撑，加强轮胎弹性，提高轮胎在径向上受压变形后的恢复能力和抗压能力，结构简单，使用方便，安装拆卸都很便利。

附图说明

图1：本实用新型实施例1示意图。

图2：图1的A－A向剖视图。

图3：本实用新型实施例2示意图。

图4：图3的B－B向剖视图。

图5：本实用新型实施例3示意图。

图6：图5的C－C向剖视图。

图7：本实用新型实施例4示意图。

图8：图7的D－D向剖视图。

图9：本实用新型实施例5示意图。

图10：图9的E－E向剖视图。

图11：本实用新型实施例6示意图。

图12：图11的F－F向剖视图。

图13：本实用新型实施例7示意图。

图14：图13的G－G向剖视图。

图15：胎座底面仰视图。

图16：胎座底面仰视图。

图17：胎座底面仰视图。

图18：胎座底面仰视图。

图19：胎座底面仰视图。

图20：胎座底面仰视图。

图中：1.轮胎本体、1－1.胎冠、1－2.胎座、2.环状内孔、3.横向肋条、4.通气孔、5.外凸弧面、6.安装槽、7.纵向肋条、8.侧槽、9.限位棱。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

本实用新型所述各个实施例结构不同，安装使用方法相同，都是将轮胎套置在轮毂上，胎冠朝外，胎座朝内紧贴轮毂的安装面即可。