[实用新型]框架式备胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种框架式备胎架。

背景技术

现有的挂车备胎架都是通过备胎架升降器升降来实现，若升降器坏了，则无法固定，备胎在专用车上的作用很大特别是长途运输是必不可少的，另专用车在拉很热源的货物时为了使热源与备胎之间的距离加大，则升降器的结构肯定是解决不了此问题。为了解决以上问题，发明了此种框架式的备胎架结构，结构简单，成本低，实用性强。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种框架式备胎架，来方便备胎的装配，同时不会因空间或拉货源的不同而影响备胎的装配。

本实用新型的技术方案如下：

一种框架式备胎架，包括有底架，其特征在于：所述底架的两端分别固定焊接有侧架，所述侧架的两端分别固定焊接有竖直的撑杆，所述底梁的中部固定焊接有竖直的撑杆；所述底架的两端分别设有螺孔，有备胎分别放置在所述的底架和侧架上，还包括有压板和螺杆，所述的压板上分别设有二个螺孔，所述螺杆的端部具有弯钩，分别卡在所述压板上的二个螺孔中，所述的螺杆向下穿过备胎中部的空隙并拧合在所述底架两端的螺孔中，将备胎压紧在所述的底架和侧架上。

所述的框架式备胎架，其特征在于：所述底架上的撑杆以及侧架上的撑杆分别固定安装或焊接在车架纵梁的内外侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，成本低，实用性强，极大的方便了备胎的装配，同时不会因为货源及轮胎规格的不同而影响备胎的装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

参见图1、2，一种框架式备胎架，包括有底架1，底架1的两端分别固定焊接有侧架2，侧架2的两端分别固定焊接有竖直的撑杆3，底梁1的中部固定焊接有竖直的撑杆4；底架1的两端分别设有螺孔，有备胎5放置在底架1和侧架上，还包括有压板6和螺杆7，压板6上分别设有二个螺孔，螺杆7的端部具有弯钩，分别卡在压板6上的二个螺孔中，螺杆7向下穿过备胎5中部的空隙并拧合在底架1两端的螺孔中，将备胎5压紧在底架1和侧架2上。

底架1上的撑杆4以及侧架2上的撑杆3分别固定安装或焊接在车架纵梁8的内外侧。

侧架2上的撑杆3的作用是防止备胎前后窜动，底架1上的撑杆4的作用是将两端的备胎分开并从中间进行固定，底架1和侧架2则是从下方托住备胎。