[实用新型]一种汽车尾板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及上卸货设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车上卸货的汽车尾板。

背景技术：

随着现代社会的快速发展，以货车运输货物的形式已经是现代物流的重要组成部分。货车停驻后进行上卸货时，一般要求在货车尾部放置汽车尾板，使得货物沿着汽车尾板输送入车厢内或从车厢内输送出来，从而保证上卸货的安全和顺利操作。

现有的汽车尾板，一般由若干段由钢板成型的层状板块依次焊接而成，各段钢板在焊接前需要对位，对位后才能进行焊接。这种汽车尾板，其各段钢板焊接前的对位准确度是难以掌控的，为了对位准确，便使得焊接过程异常复杂。即使对位好以后，焊接的过程中也很容易产生错位，从而严重影响焊接质量，使得汽车尾板的承重能力较低，可靠性不高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车尾板，这种汽车尾板可快速、准确地对位，使得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种汽车尾板，它包括前尾板、中间尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部设有前卡扣；所述中间尾板的左端上部设有与所述前卡扣匹配卡接的中间卡槽，中间尾板的右端上部设有中间卡扣；所述后尾板的左端上部设有与所述中间卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中间尾板和后尾板从左至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。

所述前尾板的右端下部设有前插边；所述中间尾板的左端下部设有与所述前插边匹配插接的中间插槽，中间尾板的右端下部设有中间插边；所述后尾板的左端下部设有与所述中间插边匹配插接的后插槽。

所述前尾板的顶面为斜面。

所述前尾板的顶面开设有防滑槽。

所述前尾板、中间尾板和后尾板的底面均开设有防滑槽。

所述后尾板的右端下部设有后插边。

所述前尾板、中间尾板和后尾板均为由铝合金一体成型的层状板块。

所述前尾板、中间尾板和后尾板均一体成型有弹性变形孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种汽车尾板，其包括前尾板、中间尾板和后尾板；所述前尾板的右端上部设有前卡扣；所述中间尾板的左端上部设有与所述前卡扣匹配卡接的中间卡槽，中间尾板的右端上部设有中间卡扣；所述后尾板的左端上部设有与所述中间卡扣匹配卡接的后卡槽；所述前尾板、中间尾板和后尾板从左至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。采用上述结构的汽车尾板，在焊接前，前尾板、中间尾板和后尾板可通过上述的卡接结构快速、准确地对位并卡接在一起，然后在卡接位置进行焊接，从而保证焊接质量。因此，本实用新型所述一种汽车尾板可快速、准确地对位，使得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的前尾板的结构示意图。

图3为本实用新型的中间尾板的结构示意图。

图4为本实用新型的后尾板的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1至图4所示，一种汽车尾板，它包括前尾板1、中间尾板2和后尾板3；所述前尾板1的右端上部设有前卡扣10；所述中间尾板2的左端上部设有与所述前卡扣10匹配卡接的中间卡槽20，中间尾板2的右端上部设有中间卡扣22；所述后尾板3的左端上部设有与所述中间卡扣22匹配卡接的后卡槽30；所述前尾板1、中间尾板2和后尾板3从左至右依次卡接，且卡接处焊接在一起。采用上述结构的汽车尾板，在焊接前，前尾板1、中间尾板2和后尾板3可通过上述的卡接结构快速、准确地对位并卡接在一起，然后在卡接位置进行焊接，从而保证焊接质量。因此，本实用新型所述一种汽车尾板可快速、准确地对位，使得焊接过程简单，且承重能力和可靠性较高。作为优选的实施方式，所述前尾板1、中间尾板2和后尾板3均为由铝合金一体成型的层状板块，所采用的铝合金可以为6063-T5铝合金，与现有的由钢板一体成型的汽车尾板相比，这种由铝合金一体成型的汽车尾板具有更轻便和美观的效果。

作为优选的实施方式，所述前尾板1、中间尾板2和后尾板3均一体成型有弹性变形孔4。在用于上卸货的过程中中，汽车尾板受力非常大，此时受力所引起的变形量由各弹性变形孔4来承受，因此，本实用新型所述一种汽车尾板能承受较大的变形量，其承受力大，即使经过长时间的使用，也不会因受力和变形过大而导致挡块损坏，可有效保证汽车上卸货的安全和顺利操作。