[实用新型]一种脚轮的单轮

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种可以安装在如手推车，仪器或箱体等物体下部而使物体可以轻松平稳移动的轮子，具体涉及的是一种脚轮的单轮。 

背景技术：

目前市场现有的脚轮的轮胎面多数采用PA、PU、PVC、PP、TPR、TPE材料来制作的。轮芯采用PP、PA等硬质材料；轮胎为软质材料，其硬度在Shore A65-100度之间。结构大多为锁扣式结构，而热塑性材料TPR、TPE使用锁扣式结构有以下几点不足之处：轮面材料过厚、使用材料量多、成本相对过高；注塑时间长；注塑产品在受压后有凸凹现象；注塑排气不良，废次品多；材料过厚，载重量不大，很难通过国际标准的测试。改变上述不足是此次发明的关键。 

发明内容：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可以克服上述缺陷的可实现节省材料并且具有成品率高的一种脚轮的单轮。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种脚轮的单轮，所述的脚轮的单轮包括轮毂和轮芯，其特征在于所述的轮芯外层不完全包覆有一轮面。 

所述的轮面的厚度为1-5mm。 

所述的轮芯与轮面的连接面为无锁扣孔的曲面。 

采用本实用新型可以使得脚轮的单轮加工简单，节约材料，并且具有较大的载重量及较好的防震性能。 

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为图1的侧视图。 

具体实施方式：

如图1至图2所示，一种脚轮的单轮，所述的脚轮的单轮包括轮毂1和轮芯2，其特征在于所述的轮芯外层不完全包覆有一轮面3。轮芯的侧面不被包裹，露出轮芯部分。轮芯部分及轮毂部分采用PA或者PP材料制作，增强支撑力。轮面采用TPR、TPE、TPV、TPO等材料制作，将轮芯加工完成后，再在轮芯放入模具中，注塑轮面材料形成轮面。 

所述的轮面的厚度为1-5mm。 

所述的轮芯与轮面的连接面为无锁扣孔的曲面。轮芯与轮面有直接的注塑粘合不采用沟槽接合，减少因材料褶皱而生成的应力问题，如开裂，尺寸误差及凹凸不平等，以及减少注塑气泡，增加成品率。