[实用新型]旋转式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别是一种旋转式压缩机。 

背景技术

现有的压缩机一般由压缩机外壳11、泵体12、定子13、转子14和储液器15组成(如图1)，泵体一般由气缸21、曲轴22、活塞23、滑块24、弹簧25和上下轴承组成(如图2)。 

现有滑块结构示意图如图3、图4所示。滑块24设置在滑块槽中，滑块开槽端24a(设有凹槽的一侧)与滑块弹簧25接触，并依靠弹簧25的顶推压力，使滑块先端24b紧紧压在滚动活塞外表面上，将气缸分为低压(吸气)腔与高压(压缩)腔。利用曲轴(偏心轮)回转带动滚动活塞旋转运动的同时，带动滑块作往复运动，气缸重复作气体的吸入、压缩以及排出动作，完成压缩机所具有的基本功能。 

现有的滑块存在下列问题：为防止气体泄漏，滑块24与滑块槽之间的间隙设计得非常小，润滑油很难进入该间隙，导致滑块24与滑块槽内壁的摩擦与磨损增大，特别是滑块吸气侧，由于高、低压腔的压差所产生的载荷，使滑块在滑块槽内发生微倾斜，滑块处于低压(吸气)腔侧的先端侧侧面与滑块槽之间发生线形接触，使油膜形成困难，加剧滑块吸气侧与滑块槽内壁的摩擦与磨损，影响压缩机运行的可靠性。 

发明内容

针对目前高效空调系统搭载的高效压缩机的开发，以简单的结构改善目前旋转式压缩机存在的滑块吸气侧与滑块槽内壁的摩擦与磨损问题，提高压缩机的信赖性。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种旋转式压缩机，包括外壳、泵体、定子、转子和储液器，所述泵体包括滑块和容纳所述滑块的滑块槽，其特征在于：所述滑块内设有连通滑块凹槽侧腔体与滑块吸气侧的油路，所述的油路包括：开设于凹槽侧的第一油孔，开设于滑块吸气侧的第二油孔以及连通第一油孔和第二油孔的孔道；油路位于滑块吸气侧的第二油孔在滑块在气缸中处于下死点位置时仍被滑块槽壁覆盖。 

所述的油路包括：包括第一油孔向先端方向开设的第一孔道，与第一孔道连通并向上延伸的第二孔道，与第二孔道连通的并向滑块吸气侧延伸至形成第二油孔的第三孔道。 

所述第一孔道的深度小于滑块在气缸中处于下死点位置时的滑块凹槽侧的侧面至滑块槽与气缸内径交汇处的直线距离。 

所述第二孔道由下而上延伸，其末端为封闭式末端。 

所述第二孔道由下而上延伸，其末端延伸至滑块上端面呈开放式末端。 

所述的每个第一孔道连通有一个或以上的第二孔道。 

所述的每个第二孔道连通有一个或以上的第三孔道。 

本实用新型通过在滑块增设油路，利用压缩机运转时形成的高低压，使滑块凹槽侧处于高压的润滑油在压差的作用下，进入油路并溢向处于低压的滑块吸气侧，形成油膜，从而改善滑块吸气侧与滑块槽内壁之间的润滑，减少其接触部位的摩擦与磨损，提高压缩机运行的可靠性。 

附图说明

图1是压缩机剖面图； 

图2是泵体剖面图； 

图3、图4是现有技术的两种结构滑块的示意图； 

图5是本实用新型实施例1的滑块结构示意图； 

图6是冷冻机油在本实用新型实施例1的滑块上的流向图； 

图7-图9分别是本实用新型实施例2-4的滑块结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型是在现有滑块式样基础上对滑块的结构进行改进。 

如图1所示，本实用新型是一种旋转式压缩机，包括外壳11、泵体12、定子13、转子14和储液器15等，所述泵体12包括气缸21、曲轴22、活塞23、滑块24、弹簧25和上下轴承。 

在本实用新型中，滑块24内设有连通滑块凹槽侧腔体与滑块吸气侧的油路，且当滑块24在气缸21中处于下死点位置时，油路位于滑块吸气侧的第二油孔35仍被滑块槽槽壁覆盖，即该第二油孔35不外露于吸气腔内。油路只要能够连通滑块凹槽侧腔体与滑块吸气侧即可，实际的油路路径可根据需要进行设置。润滑油因重力下沉于滑块槽下部，因此较好的，油路位于滑块凹槽侧的第一油孔34开设于凹槽侧的下部(如图6中波纹线所示的润滑油平面)，以便于润滑油的渗透。 

下面以具体的例子对本实用新型做进一步的阐述，但本实用新型并不限于此特定例子。 

实施例1 

如图5、6所示，本实施例的滑块24中，油路包括：开设于凹槽侧下部的第一油孔34， 由第一油孔34向先端方向水平开设的第一孔道31，一条与第一孔道31连通并垂直向上延伸的第二孔道32，一条与第二孔道32连通的并向滑块吸气侧水平延伸至形成第二油孔35的第三孔道33。