[实用新型]气压传感器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气压传感器，特别是一种非公路自卸车刹车气路中的气压传感器安装结构。

背景技术

现有技术的气压传感器连接结构是将两个传感器和一个刹车灯开关通过三根过渡气管连接到三个三通接头上，再通过三通接头的另外两个接口与分别与连接刹车主泵和车身制动气路连接，这种结构形式由于有三根过渡气管导致了接头多，工艺复杂，可靠性差，容易漏气。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种气压传感器安装结构，它简化气路，消除安装和使用过程的漏气现象，增强刹车的可靠性。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：设计一种气压传感器安装结构，它包括接头安装板、气压传感器、刹车灯开关、变通接头，其特征是：接头安装板上有四个孔，其中两个孔固定连接两只气压传感器三通接头，并通过气压传感器三通接头直接与气压传感器连接；另一个孔固定连接刹车灯开关三通接头，并通过刹车灯开关三通接头直接与刹车灯开关连接；最后一个孔固定连接变通接头。

所述的两个气压传感器三通接头和一个刹车灯开关三通接头为三个结构相同的三通接头，三个三通接头的其中两接头为直通接头，两直通接头一侧为第三接头；其中三个三通接头的直通接头一端和变通接头均连接有刹车主泵气管；三个三通接头的直通接头另一端均连接有车身制动气管；两个气压传感器三通接头和一个刹车灯开关三通接头的第三接头分别固定连接有第一气压传感器、第二气压传感器和刹车灯开关。

所述的直通接头的两接头其中一端接头的螺纹长于另一端接头的螺纹。

所述的第三接头垂直于直通接头。

本实用新型的有益效果是，这种三通接头与原三通接头相比，可将气压传感器和刹车灯开关直接固定在三通接头上，避免了原三通接头需要过渡气管才能与气压传感器和刹车灯开关连接导致的接头多，工艺复杂，可靠性差，容易漏气等缺陷。在驾驶室底部骨架上平置焊接一个接头安装板，将三个三通接头和变通接头用固定在驾驶室下方接头安装板上，三通接头的两直通接头端分别连接在刹车主泵和车身制动气路上，管路水平均布的排列在驾驶室下，排列有序，互不干涉。

附图说明：

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型气压传感器安装结构主视图；

图2是本实用新型气压传感器安装结构右视图；

图3是气压传感器三通接头示意图。

图中：1、气压传感器三通接头，2、刹车灯开关三通接头，3、接头安装板，4、第一气压传感器，5、第二气压传感器，6、刹车灯开关，7、变通接头，8、驾驶室，9、刹车主泵气管，10、气管接头组件，11、锁紧螺母，12、车身制动气管。

具体实施方式

如图1、2所示，气压传感器安装结构，它包括接头安装板3、气压传感器、刹车灯开关6、变通接头7，接头安装板3平置焊接在驾驶室8底部骨架上，接头安装板3上有四个孔，其中两个孔固定连接有两只气压传感器三通接头1，另一个孔固定连接有刹车灯开关三通接头2，最后一个孔固定连接有变通接头7。

三个三通接头即两个气压传感器三通接头1和一个刹车灯开关三通接头2的结构相同(见图3)，每个三通接头的接头处都有螺纹，其中两接头为直通接头，直通接头的两端螺纹为外螺纹，直通接头的两接头其中一端的螺纹长于另一端，螺纹长的一端为过板端，螺纹长度为40mm，便于将三通接头固定在接头安装板3上，两直通接头一侧为第三接头，第三接头垂直于俩直通接头，第三接头的螺纹为内螺纹；其中三个三通接头的直通接头一端和变通接头7均通过气管接头组件10连接有刹车主泵气管9，螺旋拧紧；三个三通接头的直通接头另一端均通过气管接头组件10、锁紧螺母11与车身制动气管12螺纹连接；两个气压传感器三通接头1和一个刹车灯开关三通接头2的第三接头内螺纹处分别固定连接有第一气压传感器4、第二气压传感器5和刹车灯开关6，通过螺纹拧紧以防漏气；这种结构方式省略了三根过渡气管，直接在三个三通接头上连接第一、二气压传感器和刹车灯开关，简化了结构，使得装置整体性好，简单可靠，不易漏气。