[实用新型]减震转向轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车避震技术，具体是一种减震转向轮毂。

背景技术

目前，人们已经设计出了多种针对汽车的缓冲避震装置来改善轮胎的缓冲效果，现有缓冲避震装置主要包括悬挂式、半悬挂式、弹簧钢板式、空气液压式等，其虽然避震效果好，但由于自身结构不合理，导致底盘的受力点多、对摇臂和大梁的强度和精度要求较高，同时存在稳定性差的问题；基于此，有必要发明一种结构合理且稳定性好的新型避震装置。

发明内容

本实用新型为了解决现有避震装置结构不合理、稳定性差的问题，提供了一种减震转向轮毂。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：减震转向轮毂，包括内圈、通过轴承与内圈连接的外圈、以及其两端与内圈内壁固定的中心轴；中心轴上套接有缓冲垫、支撑轴、缓冲弹簧、以及A型板簧；其中，中心轴上端贯穿缓冲垫，缓冲垫与内圈内壁贴合，中心轴下端贯穿A型板簧端部；支撑轴、缓冲弹簧均位于缓冲垫和A型板簧之间，且支撑轴位于缓冲垫和缓冲弹簧之间。所述缓冲垫的材料根据实际需要而定。

工作时，外圈上安装轮胎，中心轴与地面垂直方向成20-30度夹角；当轮胎受到冲击时，A型板簧发生形变，同时向上推动缓冲弹簧发生形变，缓冲弹簧挤压缓冲垫变形，实现避震目的；在此过程中，轮胎可绕中心轴转动，实现转向目的；与现有避震装置相比，本实用新型所述的减震转向轮毂通过采用在轮毂内圈安装缓冲装置的新型结构，使其结构更加合理，并在水平方向和垂直方向上都具备了更好的稳定性；而采用A型板簧则降低了避震时对摇臂和大梁的强度和精度要求，同时降低了制造成本。

进一步地，中心轴上套接有两个轴承，其中一个轴承位于支撑轴和缓冲弹簧之间，另一个轴承位于缓冲弹簧与A型板簧之间；轴承可使轮胎绕中心轴转动时的转向阻力更小，增强了汽车的操控性。

本实用新型结构简单、设计合理，有效解决了现有避震装置结构不合理、稳定性差的问题，适用于汽车避震使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中：1-内圈，2-外圈，3-中心轴，4-缓冲垫，5-支撑轴，6-缓冲弹簧，7-A型板簧，8-轴承。

具体实施方式

减震转向轮毂，包括内圈1、通过轴承与内圈1连接的外圈2、以及其两端与内圈1内壁固定的中心轴3；中心轴3上套接有缓冲垫4、支撑轴5、缓冲弹簧6、以及A型板簧7；其中，中心轴3上端贯穿缓冲垫4，缓冲垫4与内圈1内壁贴合，中心轴3下端贯穿A型板簧7端部；支撑轴5、缓冲弹簧6均位于缓冲垫4和A型板簧7之间，且支撑轴5位于缓冲垫4和缓冲弹簧6之间；中心轴3上套接有两个轴承8，其中一个轴承8位于支撑轴5和缓冲弹簧6之间，另一个轴承8位于缓冲弹簧6与A型板簧7之间。具体实施时，缓冲垫4采用橡胶缓冲垫。