[实用新型]一种制动灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，特别涉及到汽车的制动灯控制装置。

背景技术

汽车的制动灯具有警告后方车辆前方车辆正在制动的功能。常规的制动灯是在驾驶员踩下制动踏板后一次全部点亮，这样存在的问题是，当后方车辆的驾驶员看到前方车辆制动灯点亮的时候，前方车辆已经实施了制动，即前方车辆的车速已经明显下降，而后方车辆经常由于车速太快或跟车距离太近而造成紧急制动距离不够，发生追尾事故，尤其是在较暗环境和高速路上，更容易发生事故。因此需要一种可以在前方车辆有制动意图，但未实施制动时即可提醒后方车辆驾驶员的装置，以保证行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种能够提前向后方车辆预警的制动灯控制装置。

本实用新型的制动灯控制装置包括制动灯、制动踏板开关及接收制动踏板开关的信号以控制制动灯状态的控制单元，关键在于所述控制单元还连接有加速踏板开关，所述制动灯具有至少两种亮度状态或者包括两个或两个以上可由控制单元独立控制的灯泡。

上述制动灯控制装置的控制原理如下：加速踏板开关可以根据加速踏板的踩下状态发送给控制单元不同的信号，制动踏板开关可以根据制动踏板的踩下状态发送给控制单元不同的信号，当加速踏板开关向控制单元发送“加速踏板未踩下”的信号后，就表示驾驶员可能会采取制动措施，此时控制单元就会点亮一部分制动灯的灯泡，或者将制动灯全部点亮，但是亮度较低；当制动踏板开关向控制单元发送“制动踏板已经踩下”的信号后，就表示驾驶员已经采取制动措施，此时控制单元就会点亮制动灯的全部灯泡，或者将制动灯全部点亮，并且将亮度调到最高。这样就实现了在驾驶员有制动意图但未实施制动措施时，提前向后方车辆发出预警的功能，给后方车辆的驾驶员以充足的反应时间和车辆制动时间，保证行车安全。

制动灯控制装置的电路可以如下设置：所述制动灯包括两组并联的灯泡，其中一组灯泡的正极与控制单元的第一输出脚相连，另一组灯泡的正极与控制单元的第二输出脚相连，控制单元的第一输出脚与第二输出脚之间通过二极管相连；两组灯泡的负极相连。控制单元可以根据所接收到的信号来控制第一输出脚与第二输出脚的输出，因为二极管的单向导通作用，使得与二极管负极端连接的输出脚只能点亮与其相连的制动灯灯泡组，而与二极管正极端连接的输出脚可以点亮全部的制动灯灯泡组，这样就实现了单独控制两组灯泡组的目的。

因为目前大部分轿车的高位制动灯都采用了LED光源，寿命比传统光源的寿命长，因此与二极管负极端连接的灯泡组最好安装于汽车的高位制动灯内，这样即使该实施预警作用的灯泡组开关比较频繁，也能保证一定的使用寿命。

制动灯控制装置的电路还可以如下设置：所述制动灯为一组并联的灯泡，灯泡组的正极与一个功率放大电路的输出端相连，所述功率放大电路的控制端与控制单元的输出端相连。控制单元根据接收到的信号来控制其输出脚的电压，该输出脚的电压经过功率放大电路放大后来控制制动灯的亮度，实现二级点亮。

本实用新型的制动灯控制装置结构简单、成本低，只需要增加一个加速踏板开关，即可在控制单元软件的作用下实现预警功能，技术成熟可靠，可有效降低追尾事故的发生概率，提高行车的安全性。

附图说明

图1是实施例1的制动灯控制装置的原理图；

图2是实施例2的制动灯控制装置的原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实施例的制动灯控制装置包括制动灯1、制动踏板开关2及接收制动踏板开关2的信号以控制制动灯1状态的控制单元3，控制单元3还连接有加速踏板开关4，制动灯1包括两组并联的灯泡11、12，其中灯泡组12的正极与控制单元3的第一输出脚相连，灯泡组11的正极与控制单元3的第二输出脚相连，控制单元的第一输出脚与第二输出脚之间通过二极管5相连，其中控制单元的第一输出脚与二极管5的正极相连，其中控制单元的第二输出脚与二极管5的负极相连；两组灯泡11、12的负极通过限流电阻相连。

控制单元3可以根据所接收到的信号来控制第一输出脚与第二输出脚的输出，因为二极管5的单向导通作用，使得与二极管5负极端连接的第二输出脚只能点亮与其相连的制动灯灯泡组11，而与二极管5正极端连接的第一输出脚可以点亮全部的制动灯灯泡组11、12，这样就实现了单独控制两组灯泡组的目的。