[实用新型]桥式吊车缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥式吊车技术领域，特别涉及一种桥式吊车缓冲装置。 

背景技术

目前球团厂用的抓斗桥式吊车的缓冲装置采用弹性橡胶座，这种弹性橡胶座极易损坏，会造成抓斗撞击墙壁，抓斗之间相互碰撞，致使设备损坏，厂房受损。频繁更换会造成生产成本提高，降低生产率。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，使用寿命长的桥式吊车缓冲装置。 

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的： 

本实用新型的桥式吊车缓冲装置，其特征在于包括采用螺栓与桥式吊车本体各横向、纵向侧面相连接的一组缓冲装置，此缓冲装置由基座，与此基座相连接的缓冲机构，与此缓冲机构相连接的碰撞体所组成，

所述的基座由底盘和与此底盘相连接的轴向剖面为槽型的座架构成，此底盘上设有装卸孔且与桥式吊车本体相连接，此槽型的座架设有连接孔，

所述的缓冲机构由一端设有固定帽、另一端设有外螺纹的螺纹杆和与此螺纹杆相套接的压缩弹簧构成，此螺纹杆穿过所述的槽型架上的连接孔，

所述的碰撞体由凸台螺母和通过螺栓与此凸台螺母相连接的胶垫构成，此凸台螺母的内螺纹与所述螺纹杆的外螺纹相啮合，

所述的压缩弹簧的一端与基座相靠接、另一端与凸台螺母相靠接。

所述装卸孔的直径大于所述螺纹杆的固定帽的直径。 

    本实用新型的桥式吊车缓冲装置的特点是：采用由底盘和轴向剖面为槽型架构成的基座，螺纹杆的固定帽与此基座的槽型架内表面相靠接，压缩弹簧与螺纹杆相套接，并且压缩弹簧的两端分别与基座和凸台螺母相靠接，这种结构增加了缓冲装置的弹性，使桥式吊车的防撞缓冲性能得到提高，减少了备件的消耗，平均每年节省备件费用约10万余元。 

本实用新型结构简单，安装方便，使用寿命长。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图所给出的实施例进一步说明本实用新型的具体实施方式。 

如图1所示，本实用新型的一种桥式吊车缓冲装置，其特征在于包括采用螺栓与桥式吊车本体各横向、纵向侧面相连接的一组缓冲装置，此缓冲装置由基座，与此基座相连接的缓冲机构，与此缓冲机构相连接的碰撞体所组成， 

所述的基座由底盘2和与此底盘相连接的轴向剖面为槽型的座架3构成，此底盘2上设有装卸孔1且与桥式吊车本体相连接，此槽型的座架3设有连接孔，

所述的缓冲机构由一端设有固定帽4、另一端设有外螺纹的螺纹杆7和与此螺纹杆7相套接的压缩弹簧6构成，此螺纹杆7穿过所述的槽型架上的连接孔5，

所述的碰撞体由凸台螺母8和通过螺栓与此凸台螺母8相连接的胶垫9构成，此凸台螺母8的内螺纹与所述螺纹杆7的外螺纹相啮合，

所述的压缩弹簧6的一端与基座相靠接、另一端与凸台螺母8相靠接。

所述装卸孔1的直径大于所述螺纹杆7的固定帽4的直径。 

本实用新型的桥式吊车缓冲装置的安装使用方法是： 

将螺纹杆7从基座的装卸孔1穿入，从连接孔5穿出，将压缩弹簧6套在螺纹杆7的外表面，再将螺纹杆7的外螺纹与凸台螺母8的内螺纹相啮合，通过螺栓将凸台螺母8与胶垫9相连接，通过螺栓将基座的底盘2与桥式吊车本体相连接。

当胶垫9受到碰撞后，带动凸台螺母8向基座侧移动，螺纹杆7的固定帽4在基座内移动，压缩弹簧6受压，吸收碰撞动能，避免与桥式吊车直接碰撞，起到缓冲的作用。 

当碰撞物离开胶垫9后，压缩弹簧6复位，推动凸台螺母8反向移动，带动螺纹杆7移动，螺纹杆的固定帽4靠接在基座的槽型架3的内表面。