[实用新型]弹、刚性组合联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造行业中轴与轴之间的连接部件，特别是一种弹、刚性组合联轴器。

背景技术

在机械制造行业，轴与轴、设备与设备靠联轴器连接是常见的事情，联轴器可分为刚性联轴器和弹性(挠性)联轴器。

刚性联轴器或称固定式联轴器，这种联轴器虽然不具有补偿性能，但有结构简单、制造容易、不需维护、成本低等特点而应有其使用范围。弹性联轴器含有能产生较大弹性变形的部件，除有补偿性能外还具有缓冲和减振作用，但在传递扭矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一般不及刚性联轴器。

产生制作“弹、刚性组合联轴器”想法，是来源于我厂的一个车间天车，其上的减速齿轮箱的“带制动轮弹性柱销联轴器”经常需要人员登高维修，且维修频率较高，维修环境较差。

“带制动轮弹性柱销联轴器”是一种标准件，标准号为GB4323-84。此种联轴器在使用中存在有以下问题：(1)弹性胶圈经常坏损；(2)弹性胶圈的连接孔出现鸭蛋圆；(3)连接销钉经常松动；(4)与销钉连接的锥形孔出现变形。当以上的问题同时出现的时候，此联轴器就必须更换。

出现以上问题的原因很简单：就是“带制动轮弹性柱销联轴器”是一种带刹车毂子的联轴器，当天车吊重物时，经常依靠刹车使重物琁在空中的某一位置，此时会造成弹性胶圈与连接孔的撞击和挤压，也会造成弹性胶圈与连接销钉的撞击和挤压。这种撞击和挤压使得弹性胶圈的外径表面磨损严重，外径尺寸逐渐变小；内径表面也同样磨损严重，内孔尺寸逐渐变大。这样以来弹性胶圈就会失去正常的工作功能，严重时就会脱落。一般情况下联轴器的连接销钉是六个，当某个连接销钉上的弹性胶圈坏损脱落后，就会使联轴器少一个传力点，那么剩下的五个连接销钉上的弹性胶圈受力就会增大，坏损的速率就会加快，如果不及时更换弹性胶圈的话，最终结果就是所有六个连接销钉上的弹性胶圈全部脱落，如果再不能及时发现的话，就会出现连接销钉与联轴器本体的刚性撞击，久而久之，连接销钉出现弯曲，与连接销钉连接的锥孔出现变形，连接销钉出现松动。最终造成联轴器不能正常使用。到目前的各种联轴器大多为按标准生产的产品，或为刚性联轴器，或为弹性联轴器。

发明内容

针对上述技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种弹、刚性组合联轴器，以利于提高联轴器的使用寿命，提高工作效率，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是提供一种弹、刚性组合联轴器，其中：该联轴器包括有制动轮、联轴节、连接压盘、过渡套、连接销钉、弹性胶圈、紧固螺栓，所述制动轮上等间隔的设有多个通孔和螺纹孔，所述制动轮上的通孔内安装有过渡套和弹性胶圈，在所述联轴节上设有多个通孔，这些通孔的中心位置与制动轮上的多个通孔相对应，通过连接销钉依次穿过联轴节上的通孔和制动轮通孔内的弹性胶圈，所述连接销钉的一端通过螺母锁紧在联轴节一侧，所述连接销钉的另一端与连接压盘的锥孔插紧固定，所述紧固螺栓穿过连接压盘的通孔拧入制动轮上的螺纹孔内。

本实用新型的效果是使用该“弹、刚性组合联轴器”的使用，可以延长联轴器的使用寿命；减少更换弹性胶圈及维修的次数；维修方便。特别是在不便维修的场所使用，更显出其优越性。

附图说明

图1为本实用新型的弹、刚性组合联轴器结构剖示图；

图2为图1的侧视图。

图中：

1、制动轮    2、连接销钉  3、联轴节    4、连接压盘

5、弹性胶圈  6、过渡套    7、紧固螺栓  8、顶丝孔

具体实施方式

结合附图对本实用新型的弹、刚性组合联轴器结构加以说明。

1).原联轴器的弹性胶圈与其连接孔是直接接触，现改为在二者之间增设一个过渡套，为保证耐磨，过渡套材质选用65Mn钢。如由于长期使用使过渡套出现磨损的话，也只需将其更换即可，不会出现联轴器整体的更换。

2).改善受力情况：原连接销钉是悬臂式、单支撑点受力，现改为双支撑点受力。这样以来，可改善连接销钉的锥孔受力情况，使锥孔不易变形，从而使联轴器维持长时间的正常使用。

3).原连接销钉的结构是：一端为锥体形式，另一端为凸缘形式。现改为两端均为锥体形式。

4).为实现刚性连接，需增设一个连接压盘。在连接压盘上开设锥孔和连接螺栓的通孔，锥孔与销钉锥体相配，通孔用于连接固定螺栓。