[实用新型]一种滑门限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别是涉及一种滑门限位装置。

背景技术

商务车通常在车身的一侧或两侧设有滑门，而加油口盖通常位于其中一侧滑门后的车身尾部。当油枪通过加油口盖加油的同时出现乘客向车身尾部拉动滑门，即开启滑门时，滑门可能会撞击油枪而导致意外事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种滑门限位装置，其可防止车辆在加油的同时因滑门撞击油枪而导致意外情况发生。

本实用新型提供的一种滑门限位装置，所述滑门限位装置包括底座、一端固定于底座上的旋转轴、套装于旋转轴上的转臂和控制转臂转动角度的限位杆，其中，转臂由主臂与辅臂组成，限位杆的一端固定在底座上。

在上述技术方案中，所述底座上还设有倒U形安装板，所述旋转轴和限位杆的另一端分别固定在倒U形安装板上。

在上述技术方案中，所述滑门限位装置还包括与一端与主臂通过销轴连接的拉丝。

在上述技术方案中，所述滑门限位装置还包括套装于旋转轴上的回位簧，所述回位簧的一端固定于底座上，另一端固定于转臂上。

本实用新型的滑门限位装置，具有以下有益效果：当打开加油口盖时，连接在加油口盖上的拉丝拉动转臂上的主臂向车尾方向运动，当转臂上的辅臂旋转到限位杆时，辅臂抵靠住限位杆而使得转臂无法继续转动，此时，主臂伸出底座外侧挡在滑门下滑轨运行的轨道上，致使滑门下滑轨无法继续向车尾方向运动，当油枪通过加油口盖加油的同时出现乘客向车尾方向拉动滑门时，由于主臂已阻止了滑门继续向车尾方向运动，因此，可避免因滑门撞击油枪而导致意外情况发生。

附图说明

图1为滑门与加油口盖均关闭时整车外部结构示意图；

图2为加油口盖关闭时滑门限位装置主视图；

图3为加油口盖关闭时拉丝与加油口盖连接示意图；

图4为图2的A-A断面暨加油口盖关闭时滑门下滑轨与主臂之间位置关系示意图；

图5为加油口盖开启时拉丝与加油口盖连接示意图；

图6为图2的A-A断面暨加油口盖开启时滑门下滑轨与主臂之间位置关系示意图；

图7为滑门与加油口盖均开启时整车外部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，包括滑门总成1、滑门限位装置2、滑门下滑轨3、加油口盖4、车体5和拉丝6，滑门总成1在车体5的中部，处于关闭状态。滑门下滑轨3位于滑门总成1的底部，滑门限位装置2位于车体5中部且与滑门下滑轨3位于同一水平面内。加油口盖4位于车体5尾部，拉丝6两端分别连接滑门限位装置2和加油口盖4。

参见图2，滑门限位装置2包括底座7、倒U形安装板7-1、转臂8、回位簧9、旋转轴10和限位杆11，其中倒U形安装板7-1固定于底座7上，旋转轴10和限位杆11的一端分别固定于底座7上，旋转轴10和限位杆11的另一端分别固定于倒U形安装板7-1上，转臂8套装于旋转轴10上，可绕旋转轴10旋转，所述转臂8由主臂8-1与辅臂8-2组成。回位簧9套装于旋转轴10上，其一端固定于底座7上，另一端固定于转臂8上。当加完油加油口盖4关闭后所述回位簧9可使转臂8自动回位与底座7收拢在一起。

参见图3和图4，由于拉丝6一端与转臂8的主臂8-1通过销轴连接，所以拉丝6可将主臂8-1拉向车尾方向。而拉丝6另一端固定于加油口盖4上，所以当加油口盖4打开时可将拉丝6向车尾方向拉动进而拉动主臂8-1。限位杆11固定于底座7靠近车体5的一侧，位于该位置的限位杆11可以控制转臂8的转动角度。旋转轴10固定于底座7远离车体5的另一侧，由于此时加油口盖4处于关闭状态，回位簧9使转臂8回位而与底座7收拢在一起，滑门下滑轨3可沿着轨道向车尾方向滑动而不受阻拦。

参见图5和图6，当加油口盖4旋转打开时，连接在加油口盖4上的拉丝6被加油口盖4拉向车尾方向，同时拉丝6也拉动主臂8-1向车尾方向运动，当辅臂8-2旋转到限位杆11所在的位置时，辅臂8-2抵靠住限位杆11而无法继续运动，此时主臂8-1伸出底座7外侧，与底座7呈交叉状态，挡在滑门下滑轨3运行的轨道上，当滑门下滑轨3向车尾运动时，会与主臂8-1抵靠在一起而无法向车尾方向继续运动。

参见图7，由于滑门下滑轨3的运动路线被主臂8-1阻挡，使得滑门总成1只能停留在车体5中部而无法运动到车体5尾部，与加油口盖4尚有一段距离，使得车辆在加油的同时避免因乘客向车尾拉动滑门总成1而造成滑门总成1撞击油枪而发生意外。