[实用新型]一种径向力测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种径向力测量装置，具体说涉及一种用于测量旋转轴唇形密封圈(油封)径向力的测量装置。

背景技术

旋转轴唇形密封圈俗称油封，在汽车的许多部位都要使用油封。油封的质量对汽车的正常运行非常重要，如果油封轻微漏油，则容易造成汽车部件早期损坏，如果严重漏油，不仅浪费油料和造成环境污染，甚至将造成汽车无法行驶。油封质量的关键是控制油封的径向力，目前不少油封生产厂家生产油封，设计时既缺少理论根据也没有测量径向力的仪器，生产全凭经验，这就很难设计出好的结构，更难于大批量稳定生产出合格的油封。测量油封径向力需用一种专用仪器，它应具有较高精度。这类仪器国内尚是空白，进口仪器价格很昂贵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供提供一种能够迅速方便且准确地测量油封径向力的油封径向力测量仪。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种径向力测量仪，包括底座、以及截面为半圆形的固定半轴和活动半轴，固定半轴和活动半轴的直径面相对，且相互之间留有间隙；所述固定半轴固定安装于底座上，所述活动半轴下部刚性连接有应力传感器，并通过应力传感器安装在底座上；还设有分析、显示应力传感器信号的信号处理装置。

测量时，将被测量的油封套到两个半轴上。由于油封与轴的配合是过盈配合，则在油封中产生张力，该张力作用到半轴上形成了朝向轴心的径向力F。虽然径向力难以测量，但在每个半轴形成的垂直分力P可以由测量弹力的应力传感器测得，它们的关系是：

P＝∫₀^πFr sinαdα＝2Fr＝FD

F＝P/D

T＝FπD

式中：

r为轴半径

D为轴直径

α为轴的中分面与轴面上任一点间的夹角

P传感器所测得的径向力(单位：牛顿)

T为油封的总径向力(单位：牛顿)

F为径向力(单位：牛顿/毫米)

可见，圆周上每一单位的径向力F可以由应力传感器测得的分力P除以轴直径D而求得。油封的总径向力T为每单位圆周上的径向力F乘以轴的周长πD。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下具体改进。

进一步，所述应力传感器为悬臂梁及附于悬臂梁上的应变片，悬臂梁的材质为铝合金；悬臂梁传感器一端的上部与活动半轴刚性连接，悬臂梁传感器另一端固定安装在底座上。应变片的信号输出端连接至信号处理装置。因为传感器与活动半轴座是刚性连接，活动半轴受径向力作用带动悬臂梁传感器发生变形。这一过程没有机械传动只有传感器变形，因此没有磨擦阻力，没有力的损失，精度高，重现性好。

信号处理装置利用单片机处理系统分析应力传感器所测到传感器变形，计算出油封产生的力值，并分别计算出径向力、全周径向力和单位长度径向力。利用液晶显示屏实时显示测量结果，包括实时结果和力值的变化曲线。

在固定半轴、活动半轴与底座之间还可以分别设置固定半轴座、活动半轴座；所述固定半轴安装在固定半轴座上，活动半轴安装在活动半轴座上；固定半轴座固定在底座上，活动半轴座通过应力传感器与底座连接。通过在固定半轴和活动半轴下方设置相应的半轴座，可方便更换不同尺寸的半轴，以满足测量不同尺寸油封的需要。

径向力测量仪还设有校准装置。所述校准装置为：固定半轴上设有朝向活动半轴的小孔，在所述底座上设有定滑轮、砝码和牵引绳，牵引绳一端固定在活动半轴上，另一端穿过固定半轴上的小孔，并经过滑轮下垂，砝码挂在下垂的牵引绳上。校准仪器时，悬挂上标准重量的砝码，调整信号处理装置，使之处于标准值状态。

本实用新型改变了传统的测量方法，操作简便，测量精度高，对于设计油封和检验油封的质量，提供了可靠的依据。

附图说明

图1为本实用新型主体部分的剖视图；

图2为图1中A-A向剖面图；

图3为本实用新型测量原理示意图；

图4为本实用新型校准装置示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定半轴，2、活动半轴，3、固定半轴座，4、活动半轴座，5、应力传感器，6、底座，7、信号处理装置，8、油封(旋转轴唇形密封圈)，9、小孔，10、滑轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型油封径向力测量仪，包括底座6、固定半轴座3、活动半轴座4，以及截面为半圆形的固定半轴1和活动半轴2。