[实用新型]一种汽车座椅Cr点的确认工具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车安全检测装置，特别是一种汽车座椅Cr点的确认工具。

背景技术

车辆已经成为一种普遍的交通工具，并随着汽车工业的发展，车辆的安全问题也越来越受到设计者和使用者的关注。通常需要对汽车进行碰撞安全测试，其中在E-NCAP整车偏置碰撞标准中规定，需要确认后排座椅的Cr点，并在Cr点确定后对车辆进行碰撞试验，检验该车辆中儿童保护性能是否符合标准规定，从而使车辆达到碰撞相关标准要求的安全系数。

目前，在试验室中通过目测或者三维坐标仪方法确认Cr点位置。目测法对实验人员的技术经验要求较高，从而其存在一定的局限性，同时通过目测法确定的Cr点存在一定范围的误差，从而降低了检验结果的准确性、可靠性。三维坐标仪方法需使用较复杂的测量工具进行的测量程序，其测量过程繁琐，从而降低了工作效率，同时提高了实验成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过简易的结构能够快速、可靠的测量出Cr点的汽车座椅Cr点的确认工具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅Cr点的确认工具，包括呈方体的模块，其特征在于，所述的模块顶部上具有连接部，连接部上连接有呈L弯折状的Cr点指杆。

本汽车座椅Cr点的确认工具中的模块具有前面和后面，Cr点指杆的一折边平行模块的顶面设置，其另一折边呈90°弯折并能够指向模块前侧的水平面上。将模块的后面贴靠于汽车后排座椅的靠背面，连接Cr点指杆且其所指水平面上的一点即为Cr点。

在上述的汽车座椅Cr点的确认工具中，所述的连接部为凸出于上述模块顶面且截面呈矩形环状的套管，所述的Cr点指杆的截面呈矩形，且Cr点指杆能够与套管呈可拆卸套接。套管与模块呈一体设置，套管的矩形通道与Cr点指杆的配合套接防止了Cr点指杆产生周向转动。

在上述的汽车座椅Cr点的确认工具中，所述的连接部为贯穿上述模块顶部的方形孔。方形孔与Cr点指杆的配合套接防止了Cr点指杆产生周向转动，且两者形成的套接为可拆卸连接。

在上述的汽车座椅Cr点的确认工具中，所述的连接部平行上述模块的宽度方向设置。Cr点指杆插入连接部，使其一折边平行模块的宽度方向，另一折边平行模块的一侧面。

在上述的汽车座椅Cr点的确认工具中，所述的Cr点指杆的底端具有呈角状的指示部。指示部的一角边能够贴合水平面，其顶点所接触水平面上的点为Cr点。

在上述的汽车座椅Cr点的确认工具中，所述的模块与Cr点指杆均采用木材制成。木材加工容易并成本低、质量轻。

与现有技术相比，本汽车座椅Cr点的确认工具采用简易结构，同时能够快速、便捷、可靠的测量出Cr点；从而提高了Cr点测定的准确性，降低了对实验人员的要求，实现了高效率工作。

附图说明

图1是本实用新型中的实施例一的立体结构示意图。

图2是本实用新型中的实施例二的立体结构示意图。

图3是本实用新型的测量Cr点的原理示意图。

图中，1、模块；1a、连接部；2、Cr点指杆；2a、指示部；3、汽车座椅。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图3所示，本汽车座椅Cr点的确认工具包括模块1，模块1顶部上具有连接部1a，连接部1a上连接有Cr点指杆2。

模块1呈长方体且由木材制成，本实施例中采用模块1的较优异规格，即其长为690mm，宽为165mm，高为300mm。模块1为包含前面和后面的六面体，模块1的顶面上具有平行模块1的宽度方向设置的连接部1a，连接部1a为凸出于模块1顶面且与模块1呈一体的套管，套管的截面呈方形且其具有矩形通道。

Cr点指杆2呈L弯折状且采用木材制成，Cr点指杆2的截面呈矩形，其一折边呈吻合插入套管的矩形通道内，从而其与模块1形成可拆卸的套接，矩形配合的套接防止了Cr点指杆2产生周向转动；其另一折边呈90°弯折平行模块1的一侧面设置，且该折边指向模块1前侧的水平面上，该折边的底端具有呈角状的指示部2a，指示部2a的一角边能够贴合水平面，其顶点指出位于水平面上的Cr点。