[实用新型]一种空调风门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，更具体的说，是涉及一种能够有效降低甚至消除风门转动过程所产生的噪音的空调风门结构。

背景技术

目前，汽车空调是各类车型汽车中不可缺少的功能零件，汽车空调在设计外观尺寸上，必须考虑各个不同类型的汽车空间布局，同时性能上要满足汽车对热负荷的要求。如果汽车车型较大，热负荷能力要求高，则汽车空调壳体的外形尺寸相应的会比较大，此时，所有传动机构(包括气流导向风门)尺寸和跨度也会比较大。在空间跨度较大的区域，控制气流导向的风门的尺寸也需要相应增加，因此，其重量也会增加，进而使风门惯性增大，此时，在风门转动至起始或终止位置(即风门从开启到达关闭状态)时，由于惯性和重力作用，容易产生风门与空调内的定位挡板的碰撞，该现象一方面会引起风门在运动过程中产生噪音和异响问题，另一方面容易降低风门的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便实现风门开闭，并能有效降低风门关闭过程中的噪音的空调风门结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种空调降噪风门结构，包括空调壳体总成，通过风门转轴活动安装在空调总成壳体内的风门，所述的风门转轴延伸出空调壳体总成侧面的一端与风门拨杆固定连接，所述的风门拨杆与能够转动的控制风门拨杆摆动的拉线拨杆连接，拉线拨杆与拉线连接。

所述的风门拨杆安装在空调壳体总成侧面上，风门拨杆设置为长条状结构，风门拨杆本体上设置长条状的滑槽。

所述的拉线拨杆通过定位轴活动安装在空调壳体总成侧面上，拉线拨杆一端通过连接杆活动嵌装在滑槽内，连接杆设置为能够沿滑槽自由活动的结构，拉线拨杆另一端与拉线连接。

所述的空调壳体总成侧面上设置上止点阻尼块和下止点阻尼块，所述的上止点阻尼块设置在当嵌装在滑槽内的连接杆运动到滑槽左侧位置时能够与风门拨杆实现接触的位置，所述的下止点阻尼块设置在当嵌装在滑槽内的连接杆运动到滑槽右侧位置时与风门拨杆实现接触的位置。

所述的上止点阻尼块和下止点阻尼块均设置为凸起于空调壳体总成侧面上的结构，所述的上止点阻尼块和下止点阻尼块与风门拨杆接触的面均设置为凸起的弧面结构。

所述的拉线通过拉线套筒由定位卡安装在拉线固定座上，拉线能够在套筒内滑移，拉丝设置为能够拉动可拉线拨杆转动的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的技术方案，能方便实现风门的开启和关闭，结构简单，实施方便；并且可实施性强、通用性好、效果明显；能有效降低风门关闭过程中的噪音，可广泛用于大风门关闭噪声的控制和改进方面。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的空调风门结构的结构示意图；

图2为图1所示的空调风门结构的反面结构示意图；

图3为本实用新型所述的空调风门结构运动状态结构示意简图；

图4a-图4c为风门运动至上止点过程中运动状态示意图；

图5a-图5c为风门运动至下止点过程中运动状态示意图；

图中标记为：1、空调壳体总成；2、风门；3、拉线拨杆；4、拉线；5、风门拨杆；6、上止点阻尼块；7、下止点阻尼块；8、拉线固定座；9、风门转轴；10、滑槽；11、拉丝套筒；12、定位轴；13、拉线套筒定位卡；14、滑槽左侧；15、滑槽右侧；16、连接杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、2所示，本实用新型为一种空调降噪风门结构，包括空调壳体总成1，通过风门转轴9活动安装在空调总成壳体1内的风门2，所述的风门转轴9延伸出空调壳体总成1侧面的一端与风门拨杆5固定连接，所述的风门拨杆5与能够转动的控制风门拨杆5摆动的拉线拨杆3连接，拉线拨杆3与拉线4连接。

所述的风门拨杆5安装在空调壳体总成1侧面上，风门拨杆5设置为长条状结构，风门拨杆5本体上设置长条状的滑槽10。

所述的拉线拨杆3通过定位轴12活动安装在空调壳体总成1侧面上，拉线拨杆3一端通过连接杆16活动嵌装在滑槽10内，连接杆16设置为能够沿滑槽10自由活动的结构，拉线拨杆3另一端与拉线4连接。