[实用新型]电动汽车用无刷电机

权利要求书

1.电动汽车用无刷电机，包括有壳体、转子(3)、定子(2)以及电机控制器(9)，所述转子(3)和定子(2)位于壳体的内腔中；所述定子(2)包括有定子冲片(22)和缠绕在定子冲片上的定子线圈(21)，定子线圈(21)绕组采用Y形接法；其特征在于：所述电动汽车用无刷电机包括有可转换定子线圈绕组连接方式的转换器(8)和多条电缆引接线(6)，所述多条电缆引接线(6)从定子线圈(21)的多个位置引出，多条电缆引接线(6)均与所述转换器(8)连接；所述转换器(8)连接电机控制器(9)的转换控制信号模块的输出端口。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：所述壳体包括形成侧壁的筒状的机壳(1)、前端盖(11)和后端盖(12)；所述机壳(1)上设置有电机液态冷却系统(4)；所述电动汽车用无刷电机包括有9条电缆引接线(6)，9条所述电缆引接线(6)与定子线圈(21)相连，穿过后端盖(12)后引出；所述壳体的侧部设置有传感器(5)。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：9条所述电缆引接线(6)与定子线圈(21)的连接点为A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1、C2、C3，定子线圈(21)分成三相绕组，采用2Y形接法，该三相绕组均有一端连接铁芯的端部，每一相绕组中包括有4组定子线圈；其中A相绕组的4组定子线圈连接方法为：连接点A2与连接点A3相连，连接点A1和A2之间具有两组定子线圈并联连接，连接点A3和铁芯的端部之间具有两组定子线圈并联连接，连接点A1和A2之间的定子线圈与连接点A3和铁芯的端部之间的定子线圈采用方式串联连接；B相、C相绕组的4组定子线圈采用相同的连接方法，B相的B2点与B3点相连，则B相具有2条并联支路数；C相的C2点与C3点相连，则C相具有2条并联支路数。

4.根据权利要求2所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：9条所述电缆引接线(6)与定子线圈(21)的连接点为A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1、C2、C3，定子线圈(21)分成三相绕组，采用4Y形接法，该三相绕组均有一端连接铁芯的端部，每一相绕组中包括有4组定子线圈；其中A相绕组的4组定子线圈连接方法为：连接点A1点与连接点A3相连，连接点A1和A2之间具有两组定子线圈并联连接，连接点A3和铁芯的端部之间具有两组定子线圈并联连接，连接点A1和A2之间的定子线圈与连接点A3和铁芯的端部之间的定子线圈采用并联方式连接；B相、C相绕组的4组定子线圈采用相同的连接方法。

5.根据权利要求3或4所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：所述电机控制器(9)与直流电源(10)电气连接，所述电机控制器(9)包括有微控制器、功率驱动单元、桥式电路和三相电压输出端子U、V、W；所述微控制器包括有位置传感器信号模块和转换控制信号模块；功率驱动单元：包括MOSFET功率开关器件组成的三相半桥逆变电路和自举电路。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：所述传感器(5)包括有HallA、HallB、HallC三个信号传感器。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：所述电机控制器(9)包括有六个BG1至BG6的功率开关器件组成桥式电路；根据预先在微控制器中的协议，位置传感器信号模块处理电机传感器发送来的HallA、HallB、HallC三个信号，微控制器控制BG1至BG6的导通与截止，通过转换器实现电机的正/反转；微控制器根据电机旋转方向的要求和来自HallA、HallB、HallC三个霍尔的输出信号，将它们处理成功率驱动单元的六个开关器件所要求的驱动顺序；并根据电压、电流和转速信息反馈模拟信号，以及随机发出的制动信号，经过AD变换和运算后，借助内置的时钟信号产生一个脉宽调制信号。

8.根据权利要求7所述的电动汽车用无刷电机，其特征在于：所述转换器(8)包括有三个继电器，定子线圈(21)的连接点A1、B1、C1分别接电机控制器上的三相电压输出端子U、V、W，定子线圈(21)的连接点A2、A3、B2、B3、C2、C3分别接到转换器(8)的继电器的端子上；转换器(8)的继电器的各个继电器的起动线圈通过一个开关接到电机控制器的转换控制信号模块的输出端口。