[实用新型]一种ISG电机集成模块无效
申请号: | 201020296401.3 | 申请日: | 2010-08-18 |
公开(公告)号: | CN201745426U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 杨世春;郭斌;李明;徐斌;崔海港;曹耀光;陈铁 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;B60K6/387 |
代理公司: | 北京永创新实专利事务所 11121 | 代理人: | 官汉增 |
地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 isg 电机 集成 模块 | ||
1.一种ISG电机集成模块,其特征在于:包括集成模块控制器、发动机动力输出轴、ISG电机、逆变器、AMT变速器、离合器总成A、离合器总成B和双离合器操纵系统;
所述的集成模块控制器通过线束分别连接ISG电机、逆变器、AMT变速器和双离合器操纵系统,集成模块控制器设置有CAN线接口,通过CAN线与整车控制器连接;
所述的发动机动力输出轴顺次与离合器总成B、ISG电机的转子和离合器总成A机械连接;AMT变速器与离合器总成A机械连接;所述的ISG电机通过线束与逆变器连接。
2.根据权利要求1所述的ISG电机集成模块,其特征在于:所述的ISG电机为永磁无刷盘式电机。
3.根据权利要求1所述的ISG电机集成模块,其特征在于:所述的双离合器操纵系统包括永磁交流电机、球螺母、丝杠、离合器主缸、油杯、二位三通电磁阀A、二位三通电磁阀B、单向阀A、单向阀B、电控比例阀A、电控比例阀B、离合器分缸总成A和离合器分缸总成B;
所述的离合器分缸总成A包括离合器分缸A、分离轴承总成A和分缸位置传感器A,离合器分缸A与分离轴承总成A机械连接,分缸位置传感器A安装在离合器分缸A的下表面,并通过线束与集成模块控制器连接;所述的离合器分缸总成B包括离合器分缸B、分离轴承总成B和分缸位置传感器B,离合器分缸B与分离轴承总成B机械连接,分缸位置传感器B安装在离合器分缸B的下表面,并通过线束与集成模块控制器连接;
所述的离合器主缸的一侧有进油口,进油口与油杯之间通过油管连接,离合器主缸的另一侧有出油口A和出油口B;所述的出油口A通过油管顺次连接二位三通电磁阀A、单向阀A和离合器分缸A;所述的二位三通电磁阀A的第三个通口与油杯连接;在离合器分缸总成A中的离合器分缸A和油杯之间还连接有电控比例阀A;
所述的出油口B通过油管顺次连接二位三通电磁阀B、单向阀B和离合器分缸B;其中二位三通电磁阀B的第三个通口与油杯相连;在离合器分缸总成B中的离合器分缸B和油杯之间还连接有电控比例阀B;
所述的球螺母的一端通过离合器主缸的推杆机械连接到离合器主缸的活塞,球螺母的另一端顺次连接丝杠与永磁交流电机的转子;
所述的电控比例阀A、电控比例阀B、二位三通电磁阀A、二位三通电磁阀B和永磁交流电机分别通过线束连接集成模块控制器。
4.根据权利要求3所述的ISG电机集成模块,其特征在于:所述的离合器主缸一侧有两个进油口,内部有两个活塞。
5.根据权利要求3所述的ISG电机集成模块,其特征在于:所述的电控比例阀A和电控比例阀B为常断型。
6.根据权利要求3所述的ISG电机集成模块,其特征在于:所述的离合器总成A和离合器总成B为推式膜片弹簧离合器。
7.根据权利要求3所述的ISG电机集成模块,其特征在于: 所述的离合器分缸A和离合器分缸B均为同心式液压分缸。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构