[实用新型]用于电力机车的紧急制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧急制动阀，尤其是一种带有紧急制动信号发生装置开关组件的用于电力机车的紧急制动阀。

背景技术

紧急制动阀是一种广泛使用的制动阀，尤其是被应用于电力机车上。用于电力机车的紧急制动阀的作用是启动机车紧急刹车系统，迫使行驶中的机车采取紧急制动，确保在最短时间内实现停车，从而有效避免突发事件引起的行车事故。因此，紧急制动阀已成为在电力机车上必不可少的重要部件之一。

在使用时，根据不同机车车型的具体要求，紧急制动阀可以设计为尺寸大小不同、结构相似的多种型号。目前，电力机车上安装的紧急制动阀均采用纯机械结构，其主要包括阀体、阀芯和手柄，所述阀体内设有轴向贯通的气体通道，所述阀体的侧壁上设有安装孔，所述安装孔贯通所述气体通道，通常所述安装孔的轴线与所述气体通道的轴线正交设置。其中，气体通道的一端为进气口，用于与机车制动主管相连接；另一端口为出气口，用于与大气相连通。所述阀芯装设在所述气体通道内，且阀芯的轴线与气体通道的轴线正交。所述阀芯的一伸出端沿阀芯的轴线经安装孔延伸至所述阀体的外部，该阀芯的伸出端与所述手柄固定连接，通过外力转动手柄，带动所述阀芯在所述气体通道内转动，由于阀芯上径向设有贯通孔，即该贯通孔的轴线与阀体轴线方向相同，随着阀芯的转动，贯通孔与气体通道之间交替形成贯通或封闭状态。当该贯通孔与气体通道处于封闭设置时，气体通道闭锁，紧急制动阀处于关闭状态；当该贯通孔与气体通道处于贯通设置时，气体通道导通，紧急制动阀处于开启状态，此时，机车制动主管内的压缩空气通过气体通道导出至大气，压缩空气急剧减压，根据排气制动原理，机车紧急刹车系统产生紧急制动动作。由此可见，现有的紧急制动阀通过转动阀芯控制紧急制动阀的气体通道的贯通和封闭，从而控制紧急制动阀的开启和关闭，实现紧急制动的功效。

虽然上述用于电力机车的紧急制动阀具有结构简单、操作方便的优点，但其在结构上也存在有一些不足之处：

1、现有的紧急制动阀，虽然能够实现紧急制动停车的功效，但紧急制动阀在动作后不能及时将机车紧急制动的信息传递至机车控制系统，因此可能造成操控人员的指令出现错误，导致错误操作，造成设备损坏甚至引发事故。

2、现有的紧急制动阀的阀体采用不锈钢材料制成，阀体强度较低，维修周期短，并且制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于电力机车的紧急制动阀，该用于电力机车的紧急制动阀能够将紧急制动信号及时传递至机车控制系统，并且强度较高、维修周期长、制造成本低。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种用于电力机车的紧急制动阀，包括阀体、阀芯和驱动装置，所述阀体内设有轴向贯通的气体通道，在所述阀体的侧壁上设有贯通所述气体通道的安装孔，所述阀芯通过所述安装孔装设在所述气体通道内，且所述阀芯的轴线与气体通道的轴线正交，所述阀芯上径向设有能与所述气体通道贯通或封闭的贯通孔，所述阀芯沿所述阀芯的轴线经所述安装孔分别向两端延伸至所述阀体的外部形成两伸出端，所述阀芯的一伸出端与驱动装置固定连接，其另一伸出端与紧急制动信号发生装置相连接；所述驱动装置能带动所述阀芯旋转，所述阀芯能驱动所述紧急制动信号发生装置动作，所述紧急制动信号发生装置向机车控制系统输出紧急制动信号。

如上所述的用于电力机车的紧急制动阀，其中，所述紧急制动信号发生装置包括压力开关和转动部件，所述转动部件与所述阀芯的伸出端相连接，所述压力开关设在所述转动部件的轮廓外侧，所述压力开关包括壳体和驱动所述壳体内的电连接片通断的传动机构，所述壳体通过连接件与所述阀体相连接，所述传动机构设在所述壳体与所述转动部件之间，所述传动机构与所述转动部件相抵接。

如上所述的用于电力机车的紧急制动阀，其中，所述转动部件为圆盘轮，所述传动机构包括支座、连杆、转轮和弹簧，所述支座固设在所述壳体朝向所述圆盘轮一侧的端面上，所述连杆的一端与所述支座铰接，其另一端与所述转轮枢接，所述转轮与所述圆盘轮滚动地相接触，在所述圆盘轮的外缘上至少开设有一个能容纳所述转轮的凹槽，所述弹簧的一端固接于所述连杆并延伸至所述壳体内，且与所述壳体内的电连接片相连接，通过弹簧的伸缩驱动所述壳体内的电连接片的接通或断开。

如上所述的用于电力机车的紧急制动阀，其中，在所述圆盘轮的外缘上开设有两个所述凹槽，所述两凹槽沿所述圆盘轮的中心线对称设置。