[实用新型]一种调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调节器，应用于小型汽轮机控制系统，属于机械液压领域。

背景技术

以往的调节器为全液压式结构，结构比较复杂，测试周期较长；内部腔室比较多，共有5个腔室，需采用铸铁结构，成本较高，并且内部出现铸造缺陷时，无法进行修补，调节过程中，油路经过2次放大，每变化一次，因机械结构的摩擦、间隙等，使系统变得迟缓，同时还容易造成卡塞，引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种制造简单、精确度高、安全性好的调节器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种调节器，包括调节器壳体，所述调节器壳体内设有错油门腔室和油动机腔室；油动机腔室包括油动机上腔室和油动机下腔室，在动机上腔室和油动机下腔室内设有活塞，在错油门腔室内设有错油门套筒，在错油门套筒内设有可上下滑动的错油门滑阀，错油门滑阀移动时，所述错油门腔室可与油动机上腔室和油动机下腔室分别连通。

以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

所述调节器壳体上位于错油门腔室和油动机腔室之间的位置设有第一工艺孔腔室和第二工艺孔腔室；所述调节器壳体上设有能够将错油门腔室、油动机上腔室和第二工艺孔腔室连通的第二通道；所述调节器壳体上设有能够将错油门腔室、油动机下腔室和第一工艺孔腔室连通的第一通道。

进一步改进：

所述错油门套筒的上部设有第一窗口，以便控制油通过第一通道进入油动机下腔室，下部设有第二窗口，以便控制油通过第二通道进入油动机上腔室。

进一步改进：

在错油门套筒的上部设有限位套筒和错油门指示调整杆。

进一步改进：

所述活塞的上部连接有活塞杆，活塞杆内为中空结构，里面设有一球头杆，球头杆的下端设有球头座，球头座的外部设有限位衬套。

进一步改进：

活塞的上部设有限位垫片，下部设有活塞托座。

进一步改进：

在调节器壳体的上方设有位移传感器装置和油动机指示盘，位移传感器装置内设有一心杆，该心杆连接到油动机指示盘上。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

1、在结构上，将以往的铸铁结构改为锻打结构，减少3个腔室，油路仅通过一次放大，并且去掉了错油门的机械弹簧。腔室仅有错油门和油动机两个，成倍的减少了调节器内部滑动摩擦和阻力引起的误差和事故隐患，保证了调节器的安全性。

2、对于反馈机构，去除了一路放大作用的油路，采用位移传感器装置作为反馈，引入数字模拟信号，减少一路调节油，使调节器性能更精确，结构更简单，制造更容易，保证了制作调节器的生产周期。

3、测试周期短，固定到试验台后，2个小时内即可完成数据试验。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为附图1中的俯视图；

附图3为附图1中的B-B向剖视图；

附图4为附图1中的C-C向剖视图。

图中：1-管接头；2-错油门套筒；3-错油门滑阀；4-限位套筒；5-错油门指示调整杆；6-罩冒；7-支座；8-位移传感器装置；9-油动机指示盘；10-螺钉；11-活塞盖；12-限位衬套；13-球头杆；14-球头座；15-限位垫片；16-活塞；17-活塞托座；18-调节器壳体；19-底板；20-丝堵；21-活塞杆；①-错油门腔室；②油动机上腔室；③-油动机下腔室；④-第二工艺孔腔室；⑤-第一工艺孔腔室；a-第一窗口；b-第二窗口；c-第二通道；d-第一通道。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种调节器，包括整体锻造结构的调节器壳体18，调节器壳体18的下部设有底座19。

所述调节器壳体18内设有错油门腔室①和油动机腔室，油动机腔室包括油动机上腔室②和油动机下腔室③，在动机上腔室②和油动机下腔室③内设有活塞16。

所述调节器壳体18上设有外部调节控制的脉冲油进入错有门腔室①的管接头1。

在错油门腔室①内设有错油门套筒2，错油门套筒2与调节器壳体18过渡配合固定在错油门腔室①内。

在错油门套筒2内设有可上下滑动的脉冲油控制错油门滑阀3，在错油门套筒2的上部设有限位套筒4和错油门指示调整杆5，所述错油门滑阀3向上移动位置由限位套筒4进行限制。错油门滑阀3的位置指示由错油门指示调整杆5实现。

错油门指示调整杆5上面有一罩冒6，起保护作用。