[实用新型]轮对抛丸除锈机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客、货车轮对检修时一种有效的除锈方式。具体说是一种铁路客、货车轮对自动抛丸除锈机。

背景技术

铁路客货车辆行驶一定里程后，必须对车辆进行检修和探伤检测，检修、探伤检测前的彻底除锈十分必要。

目前，行业内大都采用机械或液压传动的钢丝轮刷对车轮进行刷除，而轴箱表面的污垢则待与轮对分解脱离后在另一专用设备中进行清理除垢。期间，轮对与轴箱分解场地及分解机遭到污染。

使用钢丝轮刷除锈除垢时，车轮辐板内外表面存在局部低凹处，钢丝轮不能触及到最低处，铁锈及油漆层得不到彻底清除。从而使后序的探伤工作困难，不易发现裂纹，留下隐患。钢丝轮除锈的设备结构复杂，相应地故障较多，设备稳定性不好。

发明内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种新型铁路客货车辆轮对全自动抛丸除锈机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种轮对抛丸除锈机，是由抛丸室、抛丸器组、钢丸螺旋输送机、料斗皮带提升机、钢丸与灰尘分离系统、轴箱旋转机构、轮对升降及转轮机构和两级除尘系统构成。抛丸除锈机在抛丸室底部设有螺旋输送机和竖直安装在抛丸室背面的料斗皮带提升机；抛丸器组分别安装于抛丸室外两侧、后侧和顶部；钢丸与灰尘分离系统安装在抛丸室顶部，与料斗皮带提升机出口相接，轴箱旋转机构安装于抛丸室两外侧，通过伸入室内的传动杆及杆端的拨叉盘拨动轴箱旋转，轮对升降及转轮机构安装在抛丸室内。除尘系统由第一级旋风除尘器、第二级布袋除尘器组成，第一级除尘器的吸尘口与抛丸室和钢丸与灰尘分离系统相接，二级除尘器的进风口与一级除尘器的出风口相接，第二级除尘器的出风口与引风机的进风口相接。

本实用新型的优点和产生的效益：

1.本机采用高速抛射钢丸的方法对整体轮对进行除锈和除污，能达到全面彻底，没有死角，工作质量高。

2.轴箱与车轴分离之前，即进行整体轮对的抛丸，缩短了工作时间。同时不再会对后序的输送、分解场地和设备造成污染，净化了工作环境。

3.除锈、除污质量优于钢丝轮方式，为后续的车轮、车轴探伤工序提供了良好的工作条件，满足了探伤工作的要求。

4.钢丸循环使用，定期补充，设备运行成本较低。

附图说明

图1是抛丸机主体结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1中轴箱旋转机构示意图。

图5是除尘系统示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案再作进一步的说明：

如图1-3所示，一种轮对抛丸除锈机，是由抛丸室1、抛丸器组2、钢丸螺旋输送机3、料斗皮带提升机4、钢丸与灰尘分离系统5、轴箱旋转机构6、轮对升降及转轮机构7和两级除尘系统8构成。在抛丸室1底部设有螺旋输送机3，在抛丸室1背面，装有竖直料斗皮带提升机4，抛丸器组2分别安装于抛丸室外两侧、后侧和顶部；钢丸与灰尘分离系统5安装在抛丸室1顶部，与料斗皮带提升机4出口相接，轴箱旋转机构6安装于抛丸室两外侧，通过伸入室内的传动杆及杆端的拨叉盘拨动轴箱旋转，轮对升降及转轮机构7安装在抛丸室1内，除尘系统8由第一级旋风除尘器、第二级布袋除尘器组成，一级除尘器的吸尘口与抛丸室1和钢丸与灰尘分离系统5相接，二级除尘器的进风口与一级除尘器的出风口相接，二级除尘器的出风口与引风机的进风口相接。

抛丸器组2工作时，螺旋输送机3和皮带提升机4同时工作，钢丸由提升机4提到抛丸器组2上方，抛丸器组2抛射出的高速运动钢丸，能将钢丸准确地抛射到需要除锈的各表面。在抛丸室内打击车轮被除锈表面进行除锈，通过机械传动，使轮对、轴箱转动，使工件圆周表面都得到抛丸除锈。落下的钢丸由室底部的螺旋输送器3和竖直安装在抛丸室1背面的料斗皮带提升机3连续地收集、输送钢丸，送回各抛丸器组2循环使用。较大粒度的灰尘由除尘系统8的第一级旋风除尘器收集，第二级布袋除尘器过滤细灰(参见图5)。

为使车轮圆周表面都能得到除锈，在车轮下方设有一动轮，动轮通过风缸作用可将轮对顶起离开轨面，电动机驱动动轮旋转后带动车轮旋转。

与车轴组装到一起的轴箱9，因其内部装有轴承，使得车轴转动时轴箱9在重力作用下不能旋转。为了使轴箱9旋转，在抛丸室1两侧分别设置了两套轴箱旋转机构6，伸入抛丸室1内的拨叉10通过连接轴11与抛丸室外侧的链轮、链条与驱动电动机相连接，拨叉10带动轴箱9旋转。轴箱旋转机构6由一风缸驱动，使机构做伸缩运动，可使拨叉10脱离轴箱或进入工作位置(参见图4)。

工作步骤如下：