[实用新型]减速机用分体内齿圈

说明书

技术领域

本实用新型所述的减速机用分体内齿圈，涉及一种行走减速机用的内齿圈的分体加工。

背景技术

目前行业内减速机上使用的内齿圈都为一体式的，这种一体式的内齿圈体积较大、加工不便、加工时间长，而且由于体积较大，加工的坯料体积重大，浪费原料。除了加工的不便之外，在组装时由于内齿圈的体积较大，给组装及维修人员的工作也带来不便。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的减速机用分体内齿圈，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的减速机用分体内齿圈。用以解决现有技术中存在的：一体式内齿圈体积较大加工不便、费工费时、加工成本高、组装、维修不便等问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的减速机用分体内齿圈，是由连接盘与内齿圈所组成；其特征在于：所述的连接盘为圆筒形，在其外侧加工有连接平台；在连接平台上加工有大螺栓通孔和小螺栓通孔，在连接平台的下端面加工有密封槽，密封槽内装有密封圈；在连接平台的上端加工有凹陷的台面，在连接平台的内侧加工有凸台；内齿圈为圆筒形，其内侧中下部加工有内齿，在内齿圈的上端加工有大螺孔，下端加工有螺孔；螺栓穿过大螺栓通孔螺入到大螺孔中将连接盘与内齿圈相连接。

本实用新型所述的大螺栓通孔与大螺孔的数量相同，均匀加工为20～40个。

本实用新型所述的小螺栓通孔的数量为20～40个。

本实用新型所述的内齿根据需要加工为1～6圈。

在组装时，先将减速器的底盖通过螺栓固定在内齿圈的下部，再在内齿圈内装入各级行星齿轮和其他部件后，再将连接盘与内齿圈连接，最后将固定座装于连接盘上即可。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、由于本实用新型的内齿圈是分体结构，所以在加工时的坯料选择上不用选择特大块的坯料、降低了原材料的浪费，节省了资源；

2、由于本实用新型的内齿圈是分体结构，所以在加工时降低了加工难度、节省了人力物力；

3、由于本实用新型的内齿圈是分体结构，所以便于组装和维修。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、节省了人力物力、便于组装和维修等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有6幅附图，其中：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为连接盘的结构示意图；

附图3为附图2的俯视图；

附图4为内齿圈的结构示意图；

附图5为附图4的俯视图；

附图6为使用状态参考图。

在图中：1、连接盘 2、连接平台 3、大螺栓通孔 4、小螺栓通孔 5、密封槽 6、台面 7、凸台 8、内齿圈 9、大螺孔 10、螺孔 11、内齿

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，是由连接盘1与内齿圈8所组成；其特征在于：所述的连接盘1为圆筒形，在其外侧加工有连接平台2；在连接平台2上加工有大螺栓通孔3和小螺栓通孔4，在连接平台2的下端面加工有密封槽5，密封槽5内装有密封圈；在连接平台2的上端加工有凹陷的台面6，在连接平台2的内侧加工有凸台7；内齿圈8为圆筒形，其内侧中下部加工有内齿11，在内齿圈8的上端加工有大螺孔9，下端加工有螺孔10；螺栓穿过大螺栓通孔3螺入到大螺孔9中将连接盘1与内齿圈8相连接。

大螺栓通孔3与大螺孔9的数量相同，均匀加工为30个。小螺栓通孔4的数量为30个。内齿11根据需要加工为2圈。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。